”Luftfarten är säsongsbetonad. Det finns en säsong för flygtrafiken på flygplatsen, från början av mars till början av april till slutet av oktober, då flygplanen är i luften och först efter oktober kommer de in för reparationer.
Den varma perioden är tråkig. Vi har 5-7 flygplan parkerade här och inga nya har anlänt. Vi tjänar pengar om de flygplan som står parkerade här behöver service – tankning, trapplandning, stampning.
Denna service är minimal, så första halvåret var en förlust. Vi vet inte vad som kommer att hända i år, eftersom arbetsvolymen har minskat avsevärt”, säger Aurelija Kuezada, chef för Šiauliai Airport.
En avsiktsförklaring har undertecknats med de kommunala myndigheterna om att förbättra anläggningen och partnerna letar efter investerare.
Norge är en ny destination med stora fångster av fisk. Eftersom Ryssland har lämnat marknaden för fisk och skaldjur har kvoterna för norrmännen höjts och man söker nu efter flygfrakt.
Šiauliai flygplats har dock inte möjlighet att lagra fisken. Det finns bara en kylcontainer, som bara rymmer 5-7 ton produkter. Direktören anser att det inte lönar sig för företagen att bygga egna lagerlokaler.
Från och med den 1 september lämnar investeraren JC Aero flygplatsen efter att ha sagt upp sitt investeringsavtal. Företaget har fått möjlighet att expandera i närheten av Vilnius flygplats.
Flygplatsen kommer att återannonsera uthyrningen av tomten och företaget hyr också en tomt intill flygplatsens staket, där man har en vision om att bygga ett logistikcenter och lagerlokaler.
”Strategiskt sett har området ett bra läge, med utmärkt tillgång till vägnätet och en järnvägslinje, men branschen verkar se saker och ting på ett annat sätt, alla räknar på det och ser riskerna”, säger Aurelija.
Kriget i Ukraina har förändrat flygrutterna. Flygningar över ryskt luftrum har ställts in. Flygplan till Litauen flyger via antingen norra eller södra Europa, vilket innebär 2 timmar längre flygtid.
”Alla räknas: kunden, som har varorna, logistikoperatören, som organiserar rutten, och flygbolagen. Litauen, Lettland och Estland befinner sig nu i en dålig situation. En annan sak är att vi inte kan ha några affärer med Kina.
Vårt land har beslutat att inte ha några logistiska relationer med Kina. Dessutom kan vår flygplats inte ta emot plan med kinesisk registrering på grund av militärbasen och Nato-uppdraget, eftersom Kina är ett land som inte är vänligt inställt till oss när det gäller nationell säkerhet.
Omkring 40 procent av logistikvolymerna har minskat. På grund av kriget i Ukraina vill ingen ha med oss att göra, även om de inser att vi är skyddade för tillfället, vi har skyddade luftrum. Investerarna tittar åt andra hållet, de vill inte ta risken”, säger Kuezada.
