”Minskningen av finansieringen beror på de lägre solidaritetsbidragen. (…) År 2025 minskar helt enkelt själva skattens struktur intäkterna från solidaritetsbidraget som beräknas i vår budget”, sade ministern vid en presskonferens på onsdagen.
Skaistė betonade att det, om de ekonomiska omständigheterna tillåter, kommer att vara möjligt att låna till militär rörlighet och infrastrukturprojekt: ”Uppenbarligen kommer det slutliga resultatet att bli känt först under andra halvåret 2025”.
Dessutom sade ministern att EU:s finansiering av återuppbyggnaden av vägen mellan Vilnius och Utena kommer att öka nästa år, så att mindre pengar kommer att behövas från den nationella budgeten för detta projekt.
”Ändringarna i finansieringsstrukturen för Utena-vägen innebär att 20 miljoner euro från vägunderhållsprogrammet ska anslås till Utena-vägen (40 miljoner euro i år – BNS).
Men finansieringsgraden för denna väg från EU:s strukturfonder har också ökat – upp till 85 % (av projektets värde – BNS) kommer att vara berättigade till (…) stöd från fonderna, vilket innebär att kostnaden för det nationella bidraget kommer att bli lägre”, förklarade G. Skaistė.
Transport- och kommunikationsministeriet, kommuner och vägbyggare har begärt 1-2 miljarder euro i årligt stöd till vägar, och ministern upprepade att detta skulle kräva en separat fond för vägar, i likhet med försvarsfonden.
Skaistė sade att den framtida nya infrastrukturfonden endast skulle vara avsedd för projekt som betalar sig själva, och att det därför skulle behövas ytterligare en separat fond för vägfinansiering.
”Vägfinansiering är mer av ett subventionsinstrument. Det innebär att utgifter görs, men att de inte genererar någon direkt avkastning. Därför bör vägfinansiering förmodligen ha en annan typ av fond än försvar”, sade Skaistė.
Nästa år väntas en infrastrukturfond inrättas för att tillhandahålla 1 miljard euro till försvarsindustrin, sjöfarts-, flygplats-, järnvägs- och energiinfrastruktur, offentlig-privata partnerskapsprojekt och datacenter mellan 2025 och 2027, med stöd av regeringen, den nationella utvecklingsinstitutionen Investments for the Lithuanian Economy (ILTE) och privata investerare.
De statliga utgifterna för vägar 2025 förväntas uppgå till 784 miljoner euro, 11% lägre än årets plan (882 miljoner euro), enligt förslaget till statsbudget för nästa år som publicerades på onsdagen.
De 563,2 miljoner euro som ska gå till vägar väntas komma från programmet för underhåll och utveckling av vägar (RDPP), en minskning med 3,4% från 583 miljoner euro 2024.
Ytterligare 59,1 miljoner euro ska anslås till militära mobilitetslänkar från den nya försvarsfonden, en minskning med 57,7% (139,8 miljoner euro i år), och 161,2 miljoner euro, en ökning med 1,3% (159 miljoner euro), från EU-medel.
Enligt transport- och kommunikationsministeriet anslogs i år 936 miljoner euro till vägar, men 1,005 miljarder euro kommer att användas från alla källor.
Litauens centralbank har uppskattat att solidaritetsavgiften skulle inbringa 50-70 miljoner euro nästa år, och i år väntas bankerna överföra ett liknande belopp som förra året – 240 miljoner euro.
Marius Skuodis, transport- och kommunikationsminister, har vid flera tillfällen på senare tid sagt att det skulle behövas cirka 1,3 miljarder euro per år för att avsevärt förbättra kvaliteten på de allmänna vägarna.
Enligt Litauens kommunförbund skulle det samtidigt behövas investeringar i väginfrastrukturen på nästan 2 miljarder euro fram till 2030.
