Enligt Neris Tilindis, en representant för Stemma Group, det företag som genomför Memelas City-projektet här, byggs staden i staden. För närvarande repareras fortfarande fartyg i området.
Den första etappen är nu igång med byggandet av en sexvånings kontorsbyggnad för affärscentrumet Hanza och ett sjuvåningshus med 105 prestigefyllda lägenheter längs Donaus strandpromenad med ett underjordiskt garage. Det finns ingen parkeringsplats på själva området.
Bostadskvarteret kommer också att ha kommersiella lokaler med olika serviceföretag, butiker och restauranger.
Bygget startade för ett och ett halvt år sedan och har redan kommit halvvägs. I år ska taken på de båda byggnaderna vara täckta och fönstren ska installeras. Den första fasen är planerad att vara klar 2025 före nyår.
En stor del av den tidigare ”Laivite”-platsen har redan rivits, en stor del har sanerats och den förorenade jord som fanns i de byggnader som rivs har avlägsnats. Nu har allt städats upp och byggherrarna använder området för parkering och förvaring av material.
Ett antal arkeologiska undersökningar har utförts. De två befintliga husen som skyddas av Department for the Protection of Cultural Property kommer inte att rivas, exteriören har redan anlagts.
Produktionsöarna har bevarats
Enligt N. Tilindis har en del av Memelstadens område hyrts ut till fartygsreparatörer, som fortsätter att reparera fartyg där. Deras verksamhet kommer förmodligen att minska när Klaipėda State Seaport Authority börjar bygga sin egen byggnad och rekonstruera kajerna.
Under tiden sker hamnens ekonomiska verksamhet också i detta område. Flera företag som servar ankommande fartyg, samlar upp dagvatten och avfall hyr plats här. Det finns alltså öar av produktion.
”Vi vill ha kulturaktiviteter här också. Det finns en bar i en av de gamla byggnaderna. I vintras var det en utställning med gamla fartyg. Den kommer förmodligen tillbaka igen. Staden förbereder sig för att reparera kajerna från Slottsbron till Gamla färjan.
Vi vill ha en båthamn så att seglare som kommer till Klaipėda inte behöver åka långt till Smiltyne för att stanna i centrum.
Staden skulle också vilja att vinterhamnen på Klascos område blir ett rekreationsområde i stället för en lastplats, där det också skulle finnas en båthamn och tillgång till vattnet för stadens invånare”, sade Tilindis.
Ett stort pussel
På frågan om vad som är det svåraste med ett så stort projekt svarade en representant för Stemma Group ”Det svåraste är att samordna allt, allt är viktigt: offentliga utrymmen, landskapsarkitektur, parkering, säkerhetssystem, service, interaktioner mellan restauranger, butiker, boende, etc., etc.
Allt måste fungera inom detta 5 hektar stora område. Kanske är det bara en fjärdedel av det som utvecklas nu, men det är planerat som en helhet. Om man gör några förändringar på ena sidan av området måste man vara medveten om hur det påverkar den andra sidan av området.
Man måste titta på hur vissa av lösningarna kommer att påverkas när byggandet av Port Authority-byggnaden startar, vilka utgångar och tillfarter som kommer att finnas osv. Att få hela systemet att fungera som en liten stad i en storstad är ett svårt men intressant jobb.
Det handlar inte bara om att bygga ett hus. Det finns många objekt i området, det är ett stort pussel där misstag kan bli kostsamma.
Den största utmaningen är att minimera felen. Dessutom ändras lagar och man måste anpassa sig till förändringar och nya krav.
Det är mycket som måste tas hänsyn till för att få mekanismen att fungera, t.ex. vindens inverkan, hur fotgängarna kommer att gå osv.”
Att ställa in hela systemet som en liten stad i en stad är ett svårt men intressant arbete.
20 miljoner euro redan investerade
”Memel City förvärvades av Stemma Group 2018. Enbart designarbetet i staden tog två år. Cirka 20 miljoner euro har redan investerats i projektet.
Inledningsvis var investeringen mindre, med olika studier, konstruktioner och studier. Arbetet kanske inte var särskilt dyrt, men det var mycket.
Enligt Tilindis har den planerade investeringen fördubblats sedan fastigheten förvärvades. Hela Memel City-projektet kan komma att kosta uppåt 200 miljoner euro, eftersom allt har blivit mycket dyrt på senare tid. Tilindis säger själv att han inte tror att det skulle räcka, med tanke på inflationen och andra faktorer.
På frågan om när projektet förväntas vara slutfört svarade Tilindis ”Vi får se hur livet kommer att bli i Litauen och Klaipėda. Vi planerar att vara klara med allt till 2035. Vi skulle vilja göra det tidigare, men med tanke på Klaipėdas storlek och alla omständigheter är 2035 förmodligen en realistisk deadline.”
Ingenting har hänt på mycket lång tid
En stad i staden, med prestigefyllda lägenheter som reser sig på ett tidigare skeppsreparationsområde. I Klaipėda byggdes skeppsreparationsvarvet nr 7 på denna plats 1946. Mellan 1980 och 1990 sysselsatte det mer än 1000 personer. Efter att Litauen återfått sin självständighet döptes företaget om till ”Laivite”. År 1999 förvärvades dess aktier av UAB Baltlanta. Redan 2002 hade Laivite för avsikt att utvidga sin verksamhet.
År 2008 avskiljdes det område som Laivite arrenderade från hamnområdet och överfördes till staden, och tomtens ändamål ändrades från produktion-industri till offentligt. ”Laivite flyttade till Artojo Street, dess byggnader på hamnområdet köptes av Memel City och det tidigare hamnområdet arrenderades.
Bolaget avsåg att investera cirka 590 miljoner euro och förvandla området till ett rekreationsområde med bostäder och kommersiella byggnader fram till 2012. År 2013 gick bolaget i konkurs och byggnaderna överfördes till SEB Banks Litectus III.
År 2018 förvärvades byggnaderna och Memel City av Stemma Group, som ägs av Martin och Inga Gusiatins. Så under många år var rekreationsområdet och tillgången till vattnet för invånarna i Klaipėda bara något man talade om. Området är fortfarande inhägnat och fartyg repareras där som tidigare. Men år 2023 kommer äntligen den omtalade verkliga byggnationen att påbörjas. Det är dock bara en fjärdedel av området som fortfarande är under utveckling.
