Litauerna är främmande för reflexer: de använder dem inte själva och bryr sig inte om barnens säkerhet

En nyligen genomförd undersökning visar att mer än hälften av den estniska befolkningen använder reflexer på natten, medan mindre än en tredjedel i Litauen och mindre än en femtedel i Lettland gör det.

Det visar en undersökning bland Baltikums befolkning som NielsenIQ har genomfört på uppdrag av försäkringsbolaget Gjensidige. I undersökningen tillfrågades respondenterna om de bär reflexer i mörker.

Enligt undersökningen uppgav majoriteten av litauerna (28%) och esterna (55%) att de använder reflexer hela tiden, medan majoriteten av letterna (29%) uppgav att de använder reflexer ibland.

”Varje år studerar vi trafikanternas trafiksäkerhetsvanor och vi ser att dessa vanor tyvärr inte förändras i Litauen. Situationen är inte bra eftersom en stor del av fotgängarna fortfarande anser att deras säkerhet är mer bilisternas ansvar än deras eget.

Denna inställning illustreras väl av statistiken för de senaste tre åren, och reflexen är oförtjänt underskattad i vårt land och i grannlandet Lettland”, säger Viktorija Katilienė, chef för skadeavdelningen för Baltikum på försäkringsbolaget Gjensidige.

Reflexer även för cyklister och skotrar

Undersökningen visade också på en annan olycklig trend: i alla de tre baltiska staterna har antalet personer som inte själva bär reflex men som ser till att deras avkomma alltid bär reflex minskat.

I Litauen är 9 procent av allmänheten oroliga för barnens säkerhet i mörkret, jämfört med 8 procent i Lettland och bara 3 procent i Estland.

”Barn är en av de mest sårbara grupperna av trafikanter, så föräldrar måste se till att de bär reflexer när det är mörkt.

Barns kortare kroppsstorlek och mindre utvecklade orientering i trafikmiljön kan leda till att de oväntat springer ut på gatan eller vid sidan av vägen och att förarna upptäcker dem för sent. Genom att bära reflexer lär sig barnen också om trafikkultur och sitt ansvar för trafiksäkerheten.

Att bära reflex är en enkel men mycket viktig åtgärd som kan bidra till att skydda barn från olyckor och rädda liv”, säger Katilienė.

Försäkringsbolagets representant pekar på en annan viktig aspekt. Hon säger att fotgängare kanske inte inser effekten av reflexer eftersom reflexen har en funktion som är omärklig för fotgängaren – inget förändras och inget händer.

Enligt Katilienė är skillnaden dock påtaglig för bilisterna, som kan se en person med reflex på 150 meters avstånd när det är mörkt och ljuset är tänt, medan en person utan reflex bara syns på 30 meters avstånd.

”Därför ökar reflexens betydelse på förortsvägar, i nya bostadsområden och i mindre bostadsområden där det inte finns någon trottoar, där fotgängare använder körbanan och där hastighetsgränsen för bilar är över 60 km/h.

Här försvinner fotgängare som går utan reflex under dygnets mörka timmar nästan helt i vägmiljön. Om fotgängarna bara syns 20-30 meter bort har en förare som kör i 90 km/h helt enkelt ingen chans att hinna stanna i tid eller undvika en kollision.

En reflex är som en livförsäkring som bör köpas och användas av alla trafikanter”, betonar V. Katilienė.

Enligt försäkringsbolaget bör reflexer inte bara bäras av fotgängare, cyklister och skoterförare, utan även av bilförare.

”Reflexer kan definitivt rädda liv. Ett särskilt illustrativt exempel är när en förare bytte hjul på en vägkant i mörkret utan att bära reflexer och blev allvarligt skadad av ett annat fordon på vägen”, säger försäkringsbolaget.

Enligt undersökningen använder 16% av befolkningen i Litauen och Lettland aldrig reflexer, jämfört med 4% i Estland. I Lettland är åldersgruppen 16-19 år den mest framträdande bland dem som inte använder reflex, med det högsta antalet personer i åldern 16-19 år som säger att de aldrig har använt reflex.

Reflektor – belysning för fotgängare

Enligt Artūras Pakėnas, expert på trafiksäkerhet och chef för en körskola, fortsätter reflexer att få allt större betydelse, särskilt under den mörka och kalla årstiden.

”Bilar har strålkastare, men det har inte cyklister, skotrar och fotgängare, och de ersätts av reflexer”, säger Pakėnas.

Experten förnekar myten om att fotgängare bara behöver reflexer på landsvägar. ”Denna säkerhetsåtgärd behövs överallt där en fotgängare kan kollidera med en bil.

”Att gå på trottoaren är säkrare, men när man korsar en körbana, klädd i mörka kläder och utan reflex, är fotgängaren praktiskt taget osynlig”, säger trafiksäkerhetsexperten.

Enligt Pakėnas är förarnas syn ännu inte anpassad till omgivningen i gryningen eller skymningen, vilket gör dessa övergångsperioder till de svåraste i trafiken.

”Förarnas ”det är inte mörkt än”- eller ”det är gryning”-tänkande tenderar också att skapa en mer avslappnad körmiljö, vilket ytterligare minskar deras uppmärksamhet.

Det är därför skymningen på vägarna är bedräglig och måste behandlas med största ansvar”, säger chefen för körskolan.

Enligt trafiksäkerhetsexperten bör fotgängare inte bära en reflex någonstans på kroppen: ”Det är viktigt att hitta en plats för denna säkerhetsanordning från midjan till knäna, eftersom det är på denna höjd som förarens ögon och bilarnas lampor sitter.”

En expert ger råd om hur man kontrollerar om en reflex fungerar. ”Det kan man göra genom att använda en ficklampa i fickan eller mobilen, höja ljuskällan till ögonhöjd och rikta ljuset mot reflexen i mörka miljöer. Om reflexen fungerar kommer ljuset att reflekteras tillbaka tydligt”, säger trafikskolechefen.

Han är kritisk till hur de litauiska trafikanterna beter sig i mörkret. ”Tyvärr är de ännu inte beredda att acceptera den västerländska trafikkulturen, så de ifrågasätter ofta nödvändigheten av att bära reflexer eller hjälm.

Jag ser motviljan att skydda sin hälsa och sitt liv som en primitiv envishet som måste ersättas med aktiv folkbildning och, om nödvändigt, böter”, avslutar Pakėnas.

Undersökningen bland 16-64-åringar i Litauen, Lettland och Estland genomfördes i april i år med 1.600 respondenter i varje baltiskt land. Felmarginalen är 2,45 procent.