Ungdomar på väg in i vuxenlivet kan redan köra fordon med vissa specifikationer (AM-kategori).
Det finns också en lagbestämmelse som gör det möjligt för dem att köra utan praktiska körlektioner eller ett praktiskt körprov.
Enligt Karolína Laura Briliūtė, jurist på AVOCAD, har denna unika bestämmelse, som är utformad för att ge unga människor möjlighet att börja köra bil tidigt, nyligen gett upphov till ett antal trafiksäkerhetsproblem.
”Vi har en situation där vi har en unik reglering bland europeiska länder, som belyser behovet av att upprätthålla en förnuftig balans mellan ökad rörlighet och tillräckliga körkunskaper.
För att bättre förstå det litauiska regelverket måste vi analysera liknande regleringar i andra länder”, säger advokaten.
I Litauen regleras körning för personer som fyllt 15 år för att erhålla ett AM-körkort av flera viktiga rättsakter.
Lagen om vägtrafiksäkerhet föreskriver att rätten att köra fordon i kategori AM (mopeder och lätta fyrhjulingar) kan förvärvas av personer som är 15 år eller äldre.
Med en lätt fyrhjuling menas i princip en bil med vissa specifikationer – maxvikt 350 kg, maxhastighet 45 km/h, max slagvolym 50 cc.
Enligt litauisk lagstiftning krävs endast ett godkänt teoretiskt prov för att få rätt att köra ett fordon i kategori AM, och inga praktiska körlektioner eller prov krävs.
Denna liberala inställning skiljer sig enligt advokaten mycket från de strängare kraven i många andra länder, där praktisk utbildning och körprov krävs även för fordon med låg hastighet.
Även om syftet är att ge unga förare större självständighet ökar risken för olyckor om man tillåter körning utan praktisk utbildning, även i fordon med låga hastigheter.
Statistiken visar att unga och oerfarna förare löper större risk att bli inblandade i olyckor. Praktisk utbildning och övervakad körning anses i många länder vara nyckelfaktorer för att minska denna risk.
”Även om den litauiska lagstiftningen fokuserar på att öka rörligheten, kan vissa förslag för att förbättra trafiksäkerheten övervägas, till exempel att införa obligatoriska praktiska lektioner, införa ett praktiskt körprov eller skapa en prövotid för unga förare.
Dessa reformer skulle göra den litauiska lagstiftningen mer i linje med internationella standarder, där många länder kräver både teoretisk och praktisk utbildning för unga förare”, understryker Briliūtė.
För närvarande pågår dock ett arbete med att ändra förslaget till lag om trafiksäkerhet, vilket skulle göra det möjligt för personer som är 16 år eller äldre att få rätt att köra dessa fordon, vilket skulle kräva att man inte bara genomgår teoretiska utan även praktiska körkurser och klarar ett praktiskt prov.
”Men om vi tittar på andra länder har de utvecklat mer omfattande system för unga förare, där det krävs ett teoretiskt prov, praktiska lektioner och övervakad körning för att garantera trafiksäkerheten”, säger hon.
I Tyskland måste förare från 15 års ålder klara ett teoriprov, delta i obligatoriska praktiska körlektioner som ges av en certifierad trafiklärare och klara ett praktiskt körprov som testar körförmågan i verklig trafik.
I Frankrike omfattar rätten att köra en kategori AM obligatorisk praktisk utbildning. En 8-timmars praktisk utbildningskurs med en licensierad instruktör är obligatorisk.
Frankrike kräver inte ett praktiskt prov, men till skillnad från litauisk lag ger den obligatoriska praktiska utbildningen sådana färdigheter.
Storbritannien har ett system med graderad körkortsbehörighet (GDL).
Det innebär att du får ett provisoriskt körkort som ger dig rätt att köra bil endast under övervakning (vanligtvis under ett år).
Du måste också klara både ett teoriprov och ett praktiskt körprov. Systemet omfattar restriktioner för körning på natten eller med passagerare för att minska risken för olyckor under de farligaste körförhållandena.
”GDL-systemet kan bli en modell för villkorlig frigivning i Litauen, där unga förare får möjlighet att skaffa sig erfarenhet under kontrollerade former, t.ex. genom övervakad körning eller genom att begränsa körzoner och körtider, tills de får ett fullständigt körkort”, säger en advokat på AVOCAD.
Finland har infört krav på godkänt teoriprov och praktiska körlektioner för att få ta körkort oavsett kategori.
För att säkerställa att unga förare förstår de risker och det ansvar som är förknippade med bilkörning finns det dessutom ett starkt fokus på trafiksäkerhet i hela utbildningssystemet.
Enligt Karolina Briliūtė kan vi genom att analysera reglerna i länder som Tyskland, Frankrike, Storbritannien och Finland säkert hitta sätt att förbättra det litauiska systemet: Inför ett krav på obligatoriska praktiska körlektioner, inför ett praktiskt körprov som är skräddarsytt för AM-fordon, inför ett system med graderade körkort där unga förare börjar med ett provåkarkort som ger dem möjlighet att köra med övervakning eller restriktioner innan de får ett fullständigt körkort, förbättra utbildningsprogrammen för trafiksäkerhet för att lära unga förare om riskerna och ansvaret i samband med körning, särskilt i fordon med låg hastighet, begränsa körzoner och körtider för 15-åringar för att säkerställa att de inte kör i högriskområden som motorvägar eller kör på natten.
”Dessa föreslagna reformer, som är anpassade efter bästa internationella praxis, skulle förbättra trafiksäkerheten i Litauen, samtidigt som lagens ursprungliga syfte att ge unga människor ökad rörlighet bibehålls”, säger hon.
