Klaipėdas distriktsborgmästare Bronius Markauskas: Jag håller inte med om att vi inte uppmärksammar Sendvaris

Distriktets territorium, som omfattar Gindulis, Slengius, Mazūriškes, Trušeli och andra bosättningar, har för närvarande en registrerad befolkning på cirka 20 000. Enligt denna indikator ligger det redan före kommunens centrum – Gargždai.

Den snabba utvecklingen på kort tid i Sendvaris har inte bara medfört positiva förändringar, utan också vissa problem, såsom ohanterlig trafik och avsaknaden av viss offentlig infrastruktur – vägar, trottoarer, avloppsnät.

För närvarande inleder kommuninvånarna en vädjan till kommunen och kräver mer uppmärksamhet och medel för infrastruktur, med hänsyn till möjligheten att öka investeringarna i linje med det stigande beloppet av personlig inkomstskatt som betalas.

B. Markauskas säger i en intervju med ”Vakarų ekspres” att han håller med om många av invånarnas observationer, som är kända för kommunen. Han menar att man som svar på rapporter om problem överväger olika lösningar och planerar finansiering.

”Det finns bara en sak som jag inte håller med om – att vi inte uppmärksammar Sendvaris-distriktet. Vi ägnar det mycket uppmärksamhet”, sade distriktschefen.

Vi förstår problemen i det här området. Vi kommer att börja arbeta med en masterplan för området, som kommer att ge möjlighet till utveckling med all nödvändig infrastruktur, för det är inte bara vägarna som är problemet.

Borgmästaren, hur ser du på Sendvarisbornas initiativ att vända sig till kommunen och kräva att problemen med infrastrukturen ska lösas?

Det är verkligen inte otrevligt att det finns problem i Sendvaris och dess bosättningar, även om den övergripande bilden inte är dålig jämfört med vissa av de avlägsna bosättningarna.

Eftersom utvecklingen här har varit ganska snabb och befolkningen har fördubblats eller till och med mer på fem år, är det naturligtvis bara naturligt att den infrastruktur som inte byggdes för ett så stort antal inte uppfyller dagens behov – jag tänker först och främst på gatunätet och trafikstockningarna.

Till detta kommer Sendvarisdistriktets särdrag, som omges av Klaipėda och på ena sidan avgränsas av den kuriska lagunen, vilket innebär att utveckling bara är möjlig i en riktning, och därför är belastningen på infrastrukturen större än på andra platser, och vi har svåra trafikstockningar på morgnar och kvällar.

Vi vill naturligtvis att invånarna ska förstå att vi har ärvt en mycket dålig situation, med återställandet av markägandet, där tomter tilldelas ända fram till vägen, vilket innebär en hel del ytterligare utmaningar när det gäller planering för vägbreddning eller trottoarer.

Vi håller dock redan på att färdigställa en specifik plan för områdets gator och dagvattennät och vi ser att det kommer att kräva förvärv av cirka 110 hektar mark.

Om detta är nödvändigt för att lösa problemet i princip, vad tror du – kommer inte detta markförvärv att bli en annan mycket allvarlig utmaning, eftersom sådana förfaranden i Litauen normalt är mycket komplicerade?

Vi håller redan på att köpa upp en del av marken intill de gator som ska repareras och vi betalar marknadspriset för marken – cirka 70 000 euro per hektar. Så det behövs cirka 70 miljoner euro bara för att köpa marken.

Vi garderar oss verkligen inte mot att någon tvist med markägaren skulle kunna sätta stopp för hela planeringsprocessen.

Planeringen av korridoren Šilelis och Jurgaičiai har tagit två år, vi har inte varit utan stämningar och det finns människor som av en eller annan anledning inte håller med om det föreslagna marknadspriset.

Vad argumenterar invånarna om i dessa fall om inte priset?

Baserat på tidigare erfarenheter finns det olika skäl till detta – någon är inte nöjd med beslutet att bredda gatan på just den platsen, någon kräver en motsvarande tomt någon annanstans istället för pengar, någon tycker att värderingen av en planta eller annan egendom är fel.

Vi har vunnit de rättsliga tvisterna eftersom vi företräder allmänintresset, men detta försenar förfarandena.

Men med den här takten kan planeringen ta mycket lång tid.

Vi är medvetna om att det kan ta upp till 50 år på den här vägen, och därför har vi också under de senaste sex månaderna mycket seriöst diskuterat en okonventionell men beprövad lösning: ett offentlig-privat partnerskapsprojekt.

Vi har redan fått ett löfte från Via Lietuva, det företag som förvaltar de nationella vägarna, om att man kommer att överväga denna modell för Ežero Street. Ett projekt har redan utarbetats för detta arbete, för installation av en trottoar, busshållplatser och belysning, till en kostnad av 10,8 miljoner euro. Vi hade tidigare kommit överens med Via Lietuva om att vi skulle bidra med 20 procent av finansieringen, men staten ställer inte upp med några pengar.

Vi har köpt en studie för att bedöma trafikflödena och vi frågar experterna vad som bör göras för att bättre hantera dessa flöden. Vi hoppas att studien kommer att vara klar om ett par månader och att vi då kommer att ha de mest rationella förslagen.

Vi talar om huvudinfarterna till Klaipėda: vi måste bedöma om det är möjligt att bygga om Dangaus Street till fyra filer utan att flytta viadukten. En annan korsning är viadukten över vägen till Palanga vid Klemiškės Street.

För dessa projekt kommer vi också att lämna in ett förslag till ett offentlig-privat partnerskap till Via Lithuania.

I allmänhet är detta ett annat problem – huvudvägarna som går genom kommunen, till exempel Ežero, Dangaus eller Smeltaitė, är statlig egendom, och därför kan vi inte investera i dem.

Är det möjligt att säga att kommunen är medveten om infrastrukturproblemen i Sendvaris äldreområde och försöker lösa dem och planera medel utan någon särskild vädjan från invånarna?

Ja, vi är medvetna om problemen i det här området. Vi kommer att börja utarbeta en översiktsplan, och detta dokument kommer att möjliggöra utveckling med all nödvändig infrastruktur, eftersom det inte bara är vägarna som är problemet. Det saknas också utbildningslokaler, och vi håller redan på att bygga en skola och två förskolor, vilket kommer att förbättra situationen.

Men även för dessa institutioner eller annan offentlig infrastruktur, som parker, har vi inte mark, vi måste köpa den, eftersom tomterna har köpts upp – det låg i fastighetsutvecklarnas intresse att bygga så många hus som möjligt på minsta möjliga yta.

Håller ni med om att dessa problem inte bara beror på den snabba utvecklingen av området utan också på dess kaotiska karaktär?

Jag håller med, men det finns ingen anledning att se tillbaka på det förflutna. Kanske var det tidigare möjligt att bromsa exploatörerna, kanske hjälper nu infrastrukturavgiften till och vi får in pengar från den, men inte så mycket som vi behöver för att lösa infrastrukturproblemen.

Hela Sendvaris kommun är uppbyggd på återvinningsfält och före detta jordbruksmark, och investerarna har inte byggt upp regnvattennätverk där – jag skulle också vilja föreslå att människor som överväger att köpa en tomt eller ett hus och bosätta sig i kommunen bör tänka på det.

Det fanns misstag i konceptet för dess utveckling, kanske ingen hade fantasin att utveckla den så snabbt.

Men vi ser problemen, vi tar itu med dem, vi gör vad vi kan. Och människor bör förstå att lösningar kommer att ta tid. Jag skulle vilja se samarbete – vi drar oss aldrig för att kommunicera, vi är öppna för förslag.

Jag håller med om de problem som invånarna i Sendvaris har identifierat, men jag håller inte med om ett enda av dem – att vi inte uppmärksammar Sendvaris underdistrikt. Vi ägnar det mycket uppmärksamhet.