USA:s handelsdepartement föreslog på måndagen ett förbud mot kinesisk mjuk- och hårdvara i så kallade uppkopplade fordon (connected vehicles) i USA. Som skäl angavs nationell säkerhet. Åtgärden kommer i praktiken att hindra nästan alla kinesiska bilar från att komma in på den amerikanska marknaden. TASR rapporterar om detta på grundval av en Reuters-rapport.
Förordningen kommer också att tvinga amerikanska och andra stora biltillverkare att ta bort kinesisk mjuk- och hårdvara från fordon som kör på amerikanska vägar under de kommande åren.
Den amerikanska regeringen är allvarligt oroad över att kinesiska företag kan samla in data om amerikanska förare och infrastruktur genom uppkopplade fordon. En annan oro är risken för utländsk manipulation av internetuppkopplade fordon och navigationssystem. Vita huset beordrade i februari en utredning av de potentiella riskerna.
Förbudet kommer att förhindra att kinesiska självkörande bilar testas på amerikanska vägar. Det omfattar även mjuk- och hårdvara i fordon som tillverkats av USA:s motståndare, inklusive Ryssland.
Extrem situation
”När utländska motståndare skapar programvara för ett fordon innebär det att det kan användas för övervakning, det kan fjärrstyras, och det hotar integriteten och säkerheten för amerikaner på vägen”, sa handelsminister Gina Raimondo vid en genomgång. ”I en extrem situation skulle en utländsk motståndare kunna stänga av eller ta kontroll över alla sina fordon i USA, vilket skulle orsaka olyckor och blockera vägar samtidigt.”
Åtgärden innebär en betydande upptrappning av USA:s restriktioner mot kinesiska fordon, mjukvara och komponenter.
Relativt få kinesisktillverkade bilar eller lätta lastbilar importeras till USA. Men Raimondo sa att utrikesdepartementet beslutade att agera innan leverantörer, biltillverkare och komponenter med kopplingar till Kina eller Ryssland blir vanliga och utbredda i den amerikanska bilsektorn.
Möjlighet att erhålla undantag
Nästan alla nyare bilar och lastbilar anses vara uppkopplade, eftersom deras inbyggda hårdvara gör det möjligt för dem att komma åt Internet och dela data med enheter både i och utanför fordonet. En högt uppsatt amerikansk tjänsteman tillade dock att kinesiska biltillverkare kommer att kunna få undantag.
Vita husets nationella säkerhetsrådgivare Jake Sullivan sa att USA har gott om bevis för att Kina placerar skadlig kod i kritisk amerikansk infrastruktur. ”Med potentiellt miljontals fordon på vägarna ökar risken för störningar och sabotage dramatiskt”, sade Sullivan.
Enligt förslaget ska mjukvaruförbud träda i kraft under modellåret 2027, medan hårdvaruförbud ska träda i kraft under modellåret 2030 eller 2029.
30 dagar för att kommentera
Handelsdepartementet ger allmänheten 30 dagar att kommentera utkastet och hoppas kunna slutföra det senast den 20 januari. Reglerna skulle gälla för alla fordon på väg, men skulle utesluta jordbruks- eller gruvfordon som inte används på allmänna vägar.
Alliance For Automotive Innovation, en grupp som representerar stora biltillverkare inklusive General Motors, Toyota, Volkswagen och Hyundai, varnade för att det tar tid att ändra hårdvara och mjukvara. Men gruppen misslyckades med att ge detaljer om i vilken utsträckning kinesisktillverkade komponenter är vanliga i amerikanska modeller.
