Som en förberedelse inför byggandet av en vindkraftspark genomförde Fugros forskningsfartyg Fugro Frontier, under ledning av den litauiske kaptenen Viktoras Gedgaudas, undersökningar av havsbotten.
Under utgrävningen upptäcktes ett tidigare okänt föremål som var 70 meter långt och cirka 6 meter högt på 38 meters djup.
Vissa sa att det kunde vara ett skeppsvrak, medan andra sa att det förmodligen var ett moränlager eller någon annan naturlig formation, enligt kaptenen på NZ55, NZ55, eftersom det finns ganska många sådana formationer i området.
Efter dyket såg vi att det, i motsats till vad vissa trodde, fanns ett skeppsvrak.
”Att det är ett skepp är ett faktum. Vi hade bara dykt ett fåtal gånger med utländska tyska dykare, vi var inte förberedda på det, vi hade andra planer.
När vi var i havet såg vi att det, i motsats till vad vissa människor trodde, fanns ett skeppsvrak. Vi tror att det är en pråm eller ett transportfartyg från andra världskriget.
Det är kapsejsat, även känt som ett överkill. Det finns hål i mitten, med tillgång till interiören.
Vi kommer att organisera en expedition, ta en ordentlig titt, och sedan kommer vi att kunna berätta mer om fartyget. Nästa år ska vi kanske försöka göra ritningar av det”, säger dykaren L. Duoblys till Vakarų ekspres.
Enligt honom har Scapehanders team av professionella dykinstruktörer identifierat ca 60% av de sjunkna fartyg som hittats i Östersjön under de senaste sju åren. Dess ledare är tysken Thomas Baier.
Enligt Duobl organiserar han många expeditioner, och det var han som bärgade klockan från ett sjunket fartyg från Östersjöns botten, vilken överlämnades till Litauens sjöfartsmuseum.
Den gruppen, bildligt talat, gör ett slags spaningsjobb: dyker ner, ser till att det inte är farligt, förbereder allt så att andra dykare, fotografer etc. kan dyka ner. ”Förstå att djupen är stora. När du dyker för första gången finns det många faror”, säger kaptenen på NZ55.
L. Duoblys och andra litauiska dykare har arbetat med gruppen sedan 2016. I fem år har gruppen dragit upp sjunkna fiskenät ur havet, men har nu ändrat inriktning på sin verksamhet: man dyker nu nära sjunkna fartyg, filmar dem och fyller i information om dem.
”Många av de vrak som vi har dykt på, filmat och fotograferat är inte helt identifierade, dvs. vi känner inte till deras namn, historia osv.
Så vårt mål under de närmaste åren skulle vara att äntligen identifiera fartygen. Nu vill vi konsolidera det vi har gjort under så många år, att göra jobbet till slutet, så att vi vet vad som finns i litauiska vatten”, säger Duoblys.
Enligt honom har endast hälften av det arbete som planerats för i år slutförts. Minröjningen och sänkningen av kryssaren Friedrich Carl 1914-1915 genomfördes inte i år.
”Vi har skjutit upp det till nästa år bara på grund av tekniska saker, helt enkelt på grund av brist på tekniska resurser. Djupet är 85 meter, förberedelserna är lite svårare och kräver mer tekniska och mänskliga förberedelser. Vi planerar att göra det nästa år i augusti eller september”, förklarade Duoblys.
