Enligt Vaidotas Šileika, VD för Klaipėda Container Terminal UAB, är en fyradagarsvecka inte dagens fråga, men kanske är det framtiden.
”Kanske kommer vi en dag att ha en högre grad av automatisering, digitalisering och allt annat som gör att vi kan ge människor möjlighet att arbeta fyra dagar i veckan”, säger han.
I dag är 4-dagarsveckan en häpnadsväckande realitet i vissa länder. Den är redan officiell i Belgien, Island, Spanien, Japan m.fl. I Litauen arbetar man vanligtvis fem dagar, 40 timmar i veckan.
I september i år presenterade ministeriet för social trygghet och arbete utmaningarna och möjligheterna med en fyradagarsvecka på 32 timmar.
En fyradagarsvecka förväntas ge arbetstagarna mer tid, roligare och mer pengar att spendera, vilket skulle stimulera den ekonomiska tillväxten. Šileika svarar: ”Jag håller med, men man måste tjäna pengar för att kunna spendera dem.”
I en tid när det råder brist på arbetskraft kan en 4-dagarsvecka kanske vara en konkurrensfördel för arbetsgivarna på arbetsmarknaden. Men kommer dessa fyra dagar verkligen att göra arbetstagarna mer produktiva och förhindra utbrändhet?
Kanske borde företagen anställa fler arbetare om de inte vill minska produktionen. Att på allvar förbereda sig för en sådan förändring skulle väcka många frågor som måste besvaras.
Vi frågade representanter för rederier vad de tycker om fyradagarsveckan och om det är realistiskt för dem att gå över till en sådan arbetsorganisation.
Det är en fråga för framtiden
”Vi har en kontinuerlig dygnet-runt-verksamhet i terminalen. De flesta arbetar enligt ett normalt schema. Det är inget problem för oss eftersom det är omöjligt att stoppa terminalen. Den administrativa personalen är mycket fåtalig.
De har möjlighet att arbeta på distans under en dag. Vi diskuterar inte frågan om en fyradagarsvecka. Jag tror inte att det skulle ha någon större effekt på oss ännu.
Jag utesluter inte att det kan bli aktuellt med en fyradagarsvecka i framtiden. Om vi kunde göra det i dag skulle vi kanske få en viss fördel på arbetsmarknaden – folk skulle välja ett företag som erbjuder fyra dagar i veckan.
Det här är en fråga att diskutera, men det är inte så enkelt som det kan verka vid första anblicken”, säger V. Šileika, chef för Klaipėda Container Terminal.
Enligt Vaidotas Šileika, VD för Klaipėda Container Terminal, kan detta vara en fråga för framtiden.
Utopiskt förslag
”Vi har fortfarande en fyradagarsvecka. Folk arbetar fyra dagar, fyra nätter, fyra lediga nätter, men de arbetar 11 timmar under dessa dagar. Hela hamnen är så här: om skiftet är 8 timmar är det en femdagarsvecka, och om det är 11 timmar är det en fyradagarsvecka.
Alla borde förstå att ju mindre man arbetar, desto mindre får man betalt. Om alla är beredda att avstå från 20 procent av sin lön kan vi arbeta fyra dagar i veckan.
Alla som vill kan gå över till en fyradagarsvecka nu, men det är få som är villiga att göra det”, säger Kiršys, generaldirektör för Malkai Bay Terminal.
Enligt Julius Kiršys, generaldirektör för Malchusbuktens terminal, är en 4-dagarsvecka ett utopiskt och orealistiskt förslag.
Han anser att en 4-dagarsvecka är ett utopiskt och ogenomförbart förslag.
När det nämndes att införandet av en 4-dagarsvecka skulle göra arbetsgivaren mer säljbar, svarade Kiršys: ”Ja, men jag skulle bli tvungen att lämna marknaden eftersom jag skulle bli för dyr. Arbetsmängden skulle inte minska med färre dagar i veckan.
Då skulle man behöva anställa 20% mer personal och dela på samma budget. Det skulle inte göra någon glad.”
På frågan om entreprenörerna ser några positiva sidor med en 4-dagarsvecka svarade chefen för Malkai Bay-terminalen ”Om vi talade om programmerare eller andra arbetare som inte har jobb som våra, skulle det kanske vara bra.
Här kan fartygen inte vänta till nästa måndag, utan de lastas 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Ett visst antal människor måste göra det jobbet. För oss skulle en sådan förändring inte vara till någon nytta: det skulle inte vara bra för arbetarna och det skulle inte vara bra för oss. Alla skulle vilja arbeta mindre och få samma lön, men så är det inte.”
Incitament för de anställda på andra sätt
Simona Kutelienė, chef för personal- och företagstjänster på KN Energies AB (f.d. Klaipėdos Nafta): ”För närvarande överväger vi inte möjligheten att förkorta arbetsveckan till fyra arbetsdagar.
Det är inte möjligt på grund av vår verksamhet – företagets flytande energiprodukter och LNG-terminaler är i drift dygnet runt, hela veckan, så det skulle vara svårt att förkorta arbetstiden för alla anställda.
Företaget följer för närvarande principen om lika arbetstid och strävar efter lika arbetsvillkor för både kontors- och produktionspersonal.
Att tillåta kontorsanställda att arbeta en kortare vecka och inte minska antalet arbetstimmar för skiftarbetare skulle, enligt vår uppfattning, potentiellt öka klyftan mellan kollegor som arbetar inom olika delar av företaget.
”KN Energies fokuserar på att förbättra de anställdas välbefinnande i alla sina aktiviteter på andra sätt. På KN Energies erbjuder vi flexibla arbetstider som möjliggör distansarbete och balans mellan arbete och fritid.
KN Energies har åtagit sig att följa principen om jämställdhet i arbetstidsredovisningen, med målet att tillhandahålla lika arbetsvillkor för både kontors- och produktionsanställda.
Företaget uppmuntrar också anställda att ta ut extra semesterdagar för längre tjänstgöring som ett erkännande av deras lojalitet och engagemang i organisationen.”
Det måste vara möjligt att bestämma själv
Gintautas Kutka, Executive Director på Lithuanian Shipowners’ Association, anser att en sådan arbetsmodell endast kan komma ifråga på landbaserade kontor.
”Fartyg seglar dag och natt. De måste söka efter last osv. Om det var en 4-dagarsvecka skulle det fortfarande finnas en dag plus en dag att arbeta hemifrån.
I vår bransch ser jag inte mycket utrymme för detta, förutom för enskilda personer på avdelningar. Även om vi skulle gå över till en fyradagarsvecka i Litauen tror jag inte att det skulle vara obligatoriskt för alla utan undantag.
Företag bör ha den lagliga möjligheten att besluta om de vill tillämpa detta på sig själva eller inte. Det finns företag som nu har anställda som arbetar 4 dagar i veckan. Det finns inget som hindrar cheferna från att planera arbetet på det här sättet nu”, säger han.
Det trotsar ekonomisk logik
”Jag är absolut emot idén om en fyradagarsvecka och jag skulle inte kunna acceptera det med tanke på vad det skulle innebära för företagets ekonomi, dess konkurrenskraft och i slutändan för statsbudgeten. Jag tycker verkligen att det är för tidigt att överväga detta, det finns ingen verklig grund för det.
Vårt land konkurrerar på globala marknader och detta skulle minska dess konkurrenskraft. Vad tror ni skulle hända om en redare kom till oss för att få ett fartyg reparerat och vi bara arbetade tre dagar av en sjudagarsvecka?
I ett sådant fall skulle kunderna definitivt inte välja ett land vars företag arbetar halva veckan för att reparera deras fartyg”, säger Arnoldas Šileika, VD för AB Västervärvet (VLG).
Arnoldas Šileika, VD för Västra Varvsgruppen, är helt emot en sådan idé.
Han förstår inte hur man kan förvänta sig att tjäna mer på att arbeta mindre. Det går emot all ekonomisk logik, säger han. Han menar att vi redan har många lediga dagar, många allmänna helgdagar, och Litauen är ett av de länder i Europa som har flest allmänna helgdagar.
Šileika håller med om att en arbetsgivare som erbjuder en 4-dagarsvecka skulle vara mer gångbar på arbetsmarknaden, men tvivlar på att det skulle påverka företagets konkurrenskraft.
Det finns inga arbetstagare på marknaden
På frågan om det skulle vara möjligt att rekrytera fler arbetstagare och organisera deras arbete på ett sådant sätt att de skulle kunna arbeta fyra dagar i veckan svarade Šileika ”Det skulle vara mycket bra att ha dessa arbetstagare och vi skulle kunna anställa dem. När det redan råder personalbrist är det helt enkelt inte möjligt att tala om att öka antalet anställda för att kunna arbeta 4 dagar i veckan.”
På frågan om företagen ser några positiva sidor med 4-dagarsveckan svarade VLG:s chef ”Med tanke på verksamhetens natur kan jag inte riktigt se det. Visst skulle det vara attraktivt för de anställda, men även idag, med 5-dagarsvecka, är det ibland så att man i praktiken arbetar fyra och en halv dag. Om det vore en fyradagarsvecka skulle vi förmodligen arbeta i 3,5 dagar.
Jag tror att det verkligen skulle skada ekonomin och framför allt konkurrenskraften. Det skulle naturligtvis kunna lösas genom att öka antalet arbetstagare, men de finns helt enkelt inte tillgängliga på marknaden. Jag tror att vi måste titta på vad andra länder gör på det här området, eftersom vi konkurrerar med dem alla. Till och med de utvecklade länderna i Europa är mycket försiktiga med detta.”
Arbetet skulle behöva intensifieras
”Enkelt uttryckt, om en person är lat är det bättre för honom att inte arbeta någonting, inte ens en dag. Allvarligt talat, sjöfartssektorn är speciell eftersom den arbetar 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Tänk om det vore en 4-dagarsvecka?
Man skulle behöva intensifiera arbetet, man skulle behöva anställa fler personer, man skulle behöva öka antalet personer med 20 procent eller så, det finns inget annat man kan göra. Det som en person gör idag på 5 dagar borde han göra på 4 dagar.
I vissa jobb är arbetet ganska intensivt och ansvarsfullt, så intensifiering är inte alltid ett alternativ. Kanske kan ny teknik förändra situationen, men den kommer inte så snabbt. Arbetet kan inte stanna upp, fartygen kan inte stå stilla.
Det skulle inte vara dåligt för människorna, de skulle få mer tid att vila. Men man kan inte bedöma hela sektorn på samma sätt”, säger Vytautas Paulauskas, professor vid Klaipėda University, till ”Western Express”.
Enligt professorn kan det vara möjligt att hitta platser där det skulle vara möjligt att anpassa sig till en 4-dagarsvecka. Frågan skulle då vara om det behövs så många människor, och den andra frågan skulle vara var man hittar dem.
Normalt planeras antalet jobb utifrån omsättningen. Det är tydligt hur mycket ett jobb kostar, hur mycket värde det måste tillföra och sedan beräknas antalet jobb.
”Frågan är ganska intressant och komplex. Jag tycker att den här diskussionen är nödvändig. Förr var det sex arbetsdagar i veckan, nu är det fem.
När det gäller sjöfartssektorn bör detta vara mycket väl genomtänkt och kopplat till ny teknik. Och det är bra att ha en debatt. Nya lösningar måste hittas, men det kommer inte att vara möjligt att gå igenom allt detta på en gång och gå över till en 4-dagarsvecka”, säger Paulauskas.
Överväger inte alternativet
Enligt Algis Latakas, generaldirektör för Klaipėda State Seaport Authority, överväger hamnmyndigheten för närvarande inte möjligheten att gå över till en 4-dagarsvecka.
”Företaget har ett flexibelt arbetsschema och de anställda som kan arbeta hemifrån en dag i veckan får möjlighet att göra det om arbetet tillåter det”, säger hamnmyndighetens chef.
Vaidas Klumbys, chef för Public Relations and Communications for the Baltic States på DFDS Seaways AB, säger att företaget inte har diskuterat denna fråga.
