”Behovet av en sådan anläggning har diskuterats i flera år, men de boende har fortfarande inte möjlighet att korsa järnvägsspåren på ett säkert sätt. Vi har redan fått nyheter om att Transport- och kommunikationsministeriet planerar att avsätta medel för denna övergång, och samarbetsavtalet med LTG Infra kommer att vara ett viktigt steg framåt i genomförandet av detta projekt, en bekräftelse på att varken järnvägsbolaget eller kommunen backar från sin avsikt att se till att övergången äntligen byggs”, säger Klaipėdas borgmästare Arvydas Vaitkus.
Utkastet till samarbetsavtal kommer att överlämnas till Klaipėdas kommunfullmäktige. Enligt avtalet kommer LTG Infra att åta sig att söka finansiering för projektet, att hitta en finansieringskälla, att utarbeta ett tekniskt arbetsprojekt, att inleda upphandlingen av kontraktsarbeten, att se till att arbetena utförs i enlighet med det tekniska arbetsprojektet och kraven i de nationella rättsakterna.
Kommunen åtar sig också att om möjligt ställa medel till förfogande, att bidra till sökandet efter den nödvändiga finansieringskällan, att genomföra de nödvändiga godkännandena för genomförandet av projektet och att ersätta den andel av kostnaden för utarbetandet av det tekniska arbetsprojektet som ska bäras av kommunens skapade tillgångar.
Den olösta frågan om övergångsstället över järnvägen har också hindrat slutförandet av ett annat projekt, installationen av bullerdämpande väggar längs järnvägen. Murarna har inte färdigställts eftersom de skulle ha krävt att man blockerade en passage i ett plan över järnvägen vid Vite-kvarteret.
De alternativa gångpassager som planerarna föreslog skulle ha förlängt Herkaus Mantas Street-viadukten, som inte är tillgänglig för personer med funktionsnedsättning, med mer än en halv kilometer och Kretinga – Šaulių Street-viadukten med cirka 1 kilometer.
