Det kommer inte att bli nödvändigt att riva byggnader om sträckningen ska dras närmare den smalspåriga järnvägen, meddelade Lietuvos geležinkeliai (LTG) på måndagen.
”Vi har lyckats hitta en optimal lösning för lokalsamhället och för höghastighetsjärnvägen – de lösningar vi har hittat kommer att göra det möjligt för oss att bevara alla de 23 byggnader som ligger inom trädgårdssamhället ”Šilas” territorium”, sade Loreta Maskaliovienė, vice minister för transport och kommunikation.
En Rail Baltica-passagerarstation, en godsterminal och en depå för infrastrukturunderhåll planeras i Panevėžys.
Efter att vissa invånare i staden och distriktet Panevėžys protesterat mot projektutvecklarnas förslag till lösning för en järnvägsknutpunkt bestående av en internationell passagerarstation i den västra delen av staden och en ytterligare vägsträcka på nästan 23 kilometer genom staden, meddelade LTG på måndagen att man väntar på förslag till utvecklingsplan för infrastrukturen i knutpunkten fram till den 17 september.
I oktober förra året godkände transport- och kommunikationsministeriet det dyraste alternativet med en station i Panevėžys och en ytterligare vägsträcka genom staden, men man har redan planerat att föra det europeiska spåret närmare den smalspåriga järnvägen, vilket gör att privata hem som tidigare planerats för rivning kan bevaras.
Enligt företaget ska den sträckning som anges i den särskilda planen flyttas österut och använda smalspårsjärnvägens område. LTG har kommit överens om denna lösning med Department of Cultural Heritage, kultur- och transportministerierna och de berörda institutionerna.
”Så sent som förra sommaren föredrog Rail Baltica-projektets initiativtagare den dyraste lösningen, som då innebar att upp till 25 bostadshus skulle rivas och att tomter skulle exproprieras.
I augusti förra året skrev 35 invånare i staden och distriktet Panevėžys till kommunerna, Seimas, regeringen och presidentens kansli.
I oktober förra året godkände transport- och kommunikationsministeriet en lösning för en järnvägsknutpunkt värd 438 miljoner euro, som omfattar en regional passagerarstation nära Gustonii, samt en godsstation i närheten, en depå för underhåll av infrastruktur, godsterminaler samt lastnings- och rangerbangårdar för militär utrustning.
Hela Rail Baltica-projektet som förbinder de baltiska länderna med Europa ska enligt planerna vara klart 2030, och förbindelsen mellan Litauen och Polen ska vara klar 2028.
”Rail Baltica kommer att förbinda Tallinn, Perm, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius och Warszawa, med en 392 kilometer lång sträcka i Litauen.
