Det anser Andrius Vaitiekus, ortoped och traumatolog som arbetar på sjukhusets Karoliniškės-poliklinik i Vilnius och som måste behandla skadade skoterförare nästan varje dag under den varma årstiden.
”Skoterskadorna ökar för varje år, och många av dem registreras inte ens. E-scooterförare som skadas lindrigt går ofta inte ens till läkare och finns inte med i statistiken”, säger läkaren.
Han säger att det oftast är lindriga skador – olika skrapsår, blåmärken, stukningar – som scooterförare oftast råkar ut för och som de själva behandlar hemma.
Endast en av tio använder hjälm
”De vanligaste skadorna är på händer och huvud: ansikts- och tandskador. Tyvärr är det också vanligt med allvarliga skador – olika hjärnskador, käkfrakturer, komplicerade arm- och benfrakturer.
I sådana fall kan man inte läka hemma utan måste opereras”, säger traumatologen.
Enligt Vaitiekas läggs ca 10-20% av de personer som besöker en medicinsk institution in på en avdelning för slutenvård, och ca två tredjedelar av dem behöver opereras.
Även om en undersökning förra året visade att nästan 30% av e-scooterförarna använder hjälm när de kör, är det enligt en ortopedisk-traumatologs erfarenhet bara en av tio av de scooterförare som skadades som använde hjälm.
”Införandet av hjälmar för cyklister har avsevärt minskat allvarlighetsgraden av deras skador, och jag anser att hjälmar bör vara obligatoriska även för skoterförare.
Alla data visar, och sunt förnuft säger, att det blir mycket lättare att skada sig om man bär hjälm”, menar läkaren.
En femåring var tvungen att behandlas
Förutom att inte bära hjälm överskrider scooterförare ofta den säkra hastighetsgränsen, misslyckas med att bedöma risken för kollision med fotgängare, använder elektroniska enheter (särskilt telefoner) under körning och sätter sig på sina scootrar efter att ha druckit alkohol. Av de mer än 1.000 trafikolyckor med skoterförare som polisen registrerade under första halvåret i år var till exempel mer än en femtedel förare som var berusade.
Vaitiekus ser fler exempel på oansvarigt beteende hos skoterförare i sin praktik.
”E-scootrar körs av barn under 14 år som inte har rätt att göra det – det fanns ett fall där en förare som bara var fem år gammal skadades.
Det finns fall där två eller till och med tre personer sitter på en scooter. Ibland kör en vuxen ett barn.
Det är det mest förvånande – det är ju trots allt barnet som drabbas hårdast vid en eventuell olycka”, säger läkaren.
Scooterförare uppmanas att köra coolt
Enligt en opinionsundersökning från 2023 bär två tredjedelar av skoterförarna inte hjälm eller säkerhetsväst, och en av fem anser att trafikreglerna inte alls gäller för dem.
Mot bakgrund av detta har Litauens transportsäkerhetsverk (LTSA) initierat informations- och utbildningskampanjen ”Ride cool” under den varma årstiden i år för att uppmuntra förare av elsparkcyklar att följa vägtrafikreglerna (RTC), köra på ett civiliserat sätt och bära hjälm och annan skyddsutrustning.
Enligt LTSA:s direktör Geniaus Lukošius förväntas kampanjen öka medvetenheten bland scooterförare genom olika spridningskanaler, vilket i sin tur kommer att minska antalet skador som drabbar scooterförare och andra trafikanter.
”Det är mycket viktigt att förare av elskotrar uppträder ansvarsfullt i trafiken, känner till trafikreglerna och använder säkerhetsutrustning.
Av det sistnämnda är hjälmen förmodligen det viktigaste verktyget som kan rädda livet på en scooterförare i en nödsituation”, understryker G. Lukošius.
