Klagomål på anslutningsflyg: hur man undviker problem när man köper flyg på populära plattformar

Enligt grundaren av Oro Complaint, Balis Rinkus, är populariteten för anslutande flygScyscanner, Kiwi, Kayak, Google Flights och andra, antalet klagomål från passagerare har ökat avsevärt.

Experten gav råd om hur man undviker problem när man köper anslutningsflyg och identifierade de vanligaste misstagen som görs av passagerare.

Enligt B. Rimkus, expert på flygpassagerares rättigheter, har antalet klagomål från passagerare som har köpt biljetter till flera separata flygningar utan anslutning ökat markant i år.

”Ofta tror passagerarna att de anslutningsflyg de köper är anslutningsflyg, men i själva verket köper de separata flyg. Mycket ofta köps dessa flygningar via populära flygbokningsplattformar.

Det innebär att om det första flyget är försenat eller inställt är biljetten till det andra flyget inte skyddad och passageraren kan förlora de pengar som betalats för den.

Du kan också drabbas av andra olägenheter eftersom flygbolaget inte är ansvarigt för din andra flygning – den kommer att behandlas som en ”no show”.

Tyvärr är detta passagerarens ansvar och det finns inget sätt att hjälpa dig att få tillbaka de pengar du har förlorat eller att få kompensation, boende eller måltider.

En sak vi kan göra är att informera passagerarna om sådana risker och ge dem råd om hur de kan undvika sådana problem”, säger B. Rimkus, grundare av Oro Complaint.

Passagerare är ofta motiverade att välja enskilda flygningar framför anslutningsflyg på grund av de besparingar de kan göra. Sådana biljetter kan kosta flera hundra euro mindre än anslutningsflyg.

Så när fler personer flyger, till exempel en barnfamilj, blir det en ganska stor skillnad. Och passagerare underskattar ofta att avbrutna flygningar inte bara kan innebära förlorade pengar utan också mycket stress.

Andra passagerare, som Rimkus har observerat i samband med utredningen av klagomål, inser ofta inte att de har köpt separata flygningar snarare än en säkrare anslutningsflygning när de söker efter lämpliga biljetter på plattformar för flygsökning och bokning.

Bokningsplattformar märker ofta sådana flygkombinationer med den engelska termen ”self-transfer”, men passagerarna förstår inte vad denna term egentligen betyder och inser den verkliga skillnaden först när deras resa har störts eller när det finns betydande ekonomiska konsekvenser.

Enligt Rimkus är det också språkbarriären som gör att vissa passagerare inte fullt ut inser riskerna med självstyrda transfereringar.

Vill du undvika problem? Här är en viktig regel att komma ihåg

Så vad ska du tänka på när du måste byta flygplan för att undvika inte bara kostnaden utan också den extra huvudvärken? B. Rimkus, expert på flygpassagerares rättigheter, uppmanar dig att komma ihåg en viktig regel.

”Om du köper en anslutningsflygning från ett lågprisflygbolag som Ryanair, Wizzair eller EasyJet kan du nästan alltid vara säker på att det blir en separat flygning och inte en anslutningsflygning.

Lågprisflygbolag erbjuder nästan aldrig anslutningsflyg – om de gör det är det mycket sällsynta undantag.

Så om du planerar att ansluta, se till att du tar hänsyn till potentiella störningar och kostnader”, råder B. Rimkus, expert på Oro Complaint.

En annan är de så kallade traditionella flygbolagen, som Airbaltic, Lufthansa, SAS, Finnair eller Turkish Airlines, som till skillnad från lågprisbolagen är medlemmar i internationella flygbolagsallianser eller har avtal med andra traditionella flygbolag.

När en anslutningsflygning störs vidtar de traditionella flygbolagen därför vanligtvis snabba åtgärder för sina passagerare genom att använda sin egen bas eller andra alliansmedlemmars bas.

B. Rimkus påpekar också att det är särskilt riskabelt att köpa enskilda flygningar utan anslutning med en liten tidsskillnad mellan flygningarna.

Till exempel när det bara är en och en halv timme eller ännu mindre mellan flygningarna, vilket också ofta är fallet med plattformsgenererade resplaner.

”Det kan verka väldigt bekvämt vid första anblicken, men enligt vår erfarenhet är riskerna också de högsta”, påpekar han.

Enligt experten är situationer där det första flyget är försenat med mindre än tre timmar särskilt vanliga och extremt frustrerande, eftersom passagerarna inte har rätt till kompensation.

Under tiden avgår det andra flyget i tid och passagerarna missar helt enkelt sitt flyg.

”Air Complaints expert påminner oss om att ersättning kan utgå när ett flyg är försenat med tre timmar eller mer av skäl som ligger utanför flygbolagets kontroll.

”Vi råder också alltid passagerarna att notera att det inte är planets avgångstid som är viktig, utan gatens stängningstid.

Även om planet fortfarande står och du anländer när gaten redan är stängd kommer du inte att komma ombord på planet om inte flygbolagets personal är mycket vänlig”, råder han passagerarna.

Experten på flygpassagerares rättigheter delade också med sig av ett enkelt tips som kan vara användbart för passagerare som inte har något annat val än att välja separata flygningar utan anslutning.

”Naturligtvis är det alltid säkrast att ta ett direktflyg. Anslutningsflyg kommer därefter på säkerhetsskalan, men om du inte har det alternativet och ändå måste välja separata flyg utan anslutning, är ett av de säkrare alternativen att planera din resa så att det andra flyget inte går förrän nästa dag eller dagen efter.

Vissa passagerare väljer detta alternativ när de har mer tid eller flyger genom en stad som de ännu inte har besökt.

Denna korta mellanlandning kan vara en rolig höjdpunkt på resan, samtidigt som den minskar risken för problem med anslutningsflyg”, säger experten.