”Fullständigt groteskt och djupt korkat”. Ett beslut som nyligen meddelades av Wizz Air har gjort miljöorganisationerna arga

Det ”så långt du kan flyga”-program som lågprisflygbolaget Wizz Air presenterade förra veckan, och som syftar till att göra flygbiljetter billigare för europeiska resenärer som reser ofta, har väckt ilska hos miljöaktivister. De menar att flygbiljetterna istället borde bli dyrare och att de som flyger ofta borde straffas, rapporterar .

”I motsats till vad vissa människor kanske tror är flyg inte en svensk buffé”, klagade Jo Dardenne, chef för flygfrågor på miljöorganisationen Transport & Environment, som har kontor i Frankrike, Spanien, Italien och Tyskland.

”Hur kan flygbolagens åtaganden om klimatneutralitet tas på allvar när de fortsätter att främja en ohållbar tillväxt av flygtrafiken genom att erbjuda tvivelaktiga billiga system för att flyga med förorenande flygplan?”, frågade Dardenne retoriskt i en kommentar till Politico.

”Fullständigt groteskt och djupt korkat”, kallade Wizz Air och Alethea Warrington, en veteran inom Possible-organisationen, som samlar in välgörenhetsmedel för att förbättra de problem som orsakas av klimatförändringarna, det system som presenterades.

Det system som Wizz Air tillkännagav och som fick kraftiga motreaktioner från miljökämpar

Det ungerska flygbolaget meddelade förra onsdagen att dess kunder i Europa kommer att kunna ta obegränsade flygningar för 599 euro (550 dollar) per år under .

Årskortet ”så mycket du kan flyga”, som gör det möjligt för passagerare att boka tur- och returflygningar och enkelresor under hela året, var tillgängligt för ett begränsat pris på 499 euro fram till den 16 augusti och har sedan dess höjts till 599 euro.

Varje bokning är föremål för en extra fast avgift på 9,99 euro och bagage utöver ett personligt föremål debiteras extra.

Enligt uppgifter på flygbolagets webbplats kan passagerare boka obegränsade flygresor till alla internationella destinationer – inklusive Aten, Madrid, Paris och Reykjavik – upp till tre dagar före avgång, och bokningsfönstret öppnar i september.

Det system som nu tillkännages av Wizz Air liknar vissa abonnemangspaket som erbjuds av amerikanska flygbolag som Frontier Airlines, som förra året tillkännagav ett 599 $ obegränsat Go Wild! abonnemang för sina nordamerikanska rutter.

Vissa europeiska flygbolag erbjuder paket med flera flygningar till ett fast pris, men obegränsade paket är fortfarande ett nytt koncept i Europa.

Ryanair, Europas andra stora lågprisflygbolag, har till exempel inget program för att belöna lojala resenärer, men anordnar ofta endagsreor med betydligt lägre priser.

”Om du vill ha lojalitet, köp en hund. Om du vill ha de lägsta flygpriserna i Europa ska du flyga med Ryanair”, sade Michael O’Leary, VD för det irländska flygbolaget, till tidningen i en intervju i april.

Miljöaktivister anklagar flygbolagen för att försöka göra flygbiljetterna för billiga

I sina kommentarer för Politico höll aktivisten Alethea Warrington med O’Leary om system som belönar ”lojala” resenärer, men av helt andra skäl.

”Det är oroande att ingen regering har vidtagit åtgärder för att förbjuda system som belönar frekventa flygare”, sade hon.

”Program för [recompensarea] frekventa flygresenärer bidrar till en ohållbar miljöanpassning av flyget och ger vissa passagerare en falsk bild av att vi inte lever i en klimatkris”, påpekade Dardenne från NGO Transport & Environment.

Istället vill miljökämparna att de som flyger ofta ska straffas, inte belönas.

”Den här typen av oansvariga system bör förbjudas som en del av ett bredare program för att begränsa flygindustrins farliga tillväxtplaner, inklusive en skatt för stamgäster som straffar snarare än belönar överdriven flygkonsumtion”, anser Warrington.

”Det är ett allvarligt problem att flyget verkligen är underbeskattat och att kostnaden för en flygresa inte återspeglar de enorma utsläppen från detta transportsätt eller den verkliga skada det gör på vårt klimat”, tillägger hon.

Människor runt om i världen ”känner redan av klimatkrisens återverkningar, inklusive extrema väderhändelser, värmeböljor och torka”, säger hon till Politico.

Hur Wizz Air försvarar sig

Även om de flesta flygbolag i Europa har satt upp mål på medellång och lång sikt för att minska koldioxidutsläppen, anser miljöaktivister och icke-statliga organisationer att de inte är uppriktiga och att syftet fortfarande är att maximera vinsten.

Enligt dem avskräcker planer som den som Wizz Air tillkännagav förra veckan resenärer från att använda ”grönare” transportsätt som tåg.

Men Tamara Nikiforova, kommunikationschef för det ungerska flygbolaget, tillbakavisar anklagelserna.

”As High As You Can Fly”-programmet hjälper till att maximera lastfaktorn under de sista 72 timmarna före en flygning. En hög kabinfaktor är avgörande för effektiviteten och leder till minskad koldioxidintensitet”, säger hon till Politico.