B365 – FOTO | Crângaşi-distriktet -89, när trafiken var lätt och man knappt kunde se några vilsna bilar på Grant Bridge. En bild som är svår att återskapa idag i Bukarest – Gamla Bukarest

Grant Bridge, en symbol för Bukarest under en tid då staden inte var hårt trafikerad. Ett foto från över 30 år sedan fångar bara några få fordon som kör på vägen ovanför järnvägsspåren som leder till Gare de Nord. För att vara exakt är bilden från 1989.

Kärlekshistorien som ledde till byggandet av Grant Bridge i Crângași

Ett Bukarest som vi förmodligen aldrig kommer att få se igen. År 1989 var ett av stadens mest trafikerade områden nästan tomt. På en bild från det historiska arkivet syns bara några enstaka bilar på Grant Bridge, en passage där bilisterna idag sitter stötfångare mot stötfångare i flera minuter.

Berättelsen om bron är nästan 200 år gammal. Namnet kommer från Effingham Grant, en skotte som tvingades sälja till staten en del av den mark han ärvt från Golești-bojarerna, släktingar till hans fru.

Bron föddes ur kärlek. År 1837 anlände skotten Effingham Grant till huvudstaden när han bara var 16 år gammal. Den unge mannen kom med ett uppdrag: han skulle förmedla korrespondens mellan de rumänska revolutionärerna i exil och de som fortfarande befann sig här. Han åtnjöt diplomatisk immunitet som sekreterare på den brittiska ambassaden i Bukarest.

Efter att Grant hade hjälpt bröderna Golești lät ödet honom träffa deras systerdotter. Zoe Racoviță var dotter till Alexandru Racoviță, en medlem av en av de styrande familjerna. Det var 1850 som Zoe och Effingham förenade sina öden.

Grant Bridge byggdes av Robert, Effinghams son. Ingenjören Robert Grant påbörjade projektet 1902 och slutförde det 1910. Bron byggdes för att hedra hans far.

Bron är inte bara en symbol för Bukarest, utan också för Crângași, stadsdelen där den ligger. Precis som viadukten har stadsdelen en rik historia och är byggd i ett område där det under lång tid bara fanns lundar. Där bodde crângași som bildade en gemenskap kring en kyrka.

Crângași-distriktet, från by till stadsdel

Enligt , namnet ”Crângași” ges av förekomsten av en förlängning av Codrilor Vlăsiei i området. Detta kallades också crâng, och crângași bodde i det området.

I Crângași-distriktet, som ligger i sektor 6 i , gömdes romerska mynt från Valentinianus I:s tid (364-375 e.Kr.) och en kittelugn. Dessa kom fram i ljuset på 400-talet.

Stadsdelens historia börjar med att kyrkan St Nicholas omnämns i mitten av 1500-talet. Det var en plats för tillbedjan som hade några hus runt sig som långsamt expanderade.

Byn Crângași finns med på flera kartor från 1800-talet, tillsammans med byar som senare skulle komma att utgöra Giulești-distriktet och byn Ciurel.

Två namn förekommer på den österrikiska kartan från 1792: Ciurel och Crângași. Vi talar alltså om två olika byar, Ciurel som ligger i området kring den nuvarande Morii-reservoaren och Crângașiul som ligger längre västerut, samtidigt som Giulești också dyker upp. Gränserna mellan stadsdelarna är osynliga, vissa säger att de bor i Crângași, andra att de bor i Giulești. Byn Crângași försvann i samband med utbyggnaden av Morii-sjön, det gamla Crângași fanns. Det som finns kvar är kvarteren i byns omedelbara närhet. Ju mer vi går mot Giulești-stigen, desto mer identifierar sig invånarna med att tillhöra Giulești, de säger att de är Giuleșteni, säger historikern Răzvan Voinea.

I början av 1900-talet var den lilla byn ett bebott område nära floden Dâmbovița. För att vara mer exakt låg den på gränsen mellan Bukarest och kommunen Marele Voievod Mihai, senare kommunen 16 Februarie.

Mer information kan läsas i artikeln:

När blocken dök upp i Crângași-distriktet

De första flerbostadshusen i stadsdelen började byggas efter 1960 och var de platser där metallarbetare som kom från Hunedoara till Bukarest brukade bo. Uppförandet av de grå byggnaderna var klart 1962.

På 1970-talet drabbades Crângași hårt av de översvämningar som inträffade i Rumänien. Senare utvecklades stadsdelen när de flesta av 4-, 8- och 10-våningshusen byggdes.

Det var först i början av 1980-talet som den massiva byggnationen började. Albia Dâmboviței systematiserades och resultatet blev den nuvarande Ciurelsjön. Den 22 december 1984 invigdes tunnelbanestationen i området och samma år kom spårvagn 41 hit. Dess rutt öppnades helt 1987. Under de första 3 åren kördes linje 41 med dubbelriktade spårvagnar, eftersom slutet av linjen inte var slingad på grund av byggarbetsplatser i området.