B365 – ESSENTIAL | Vi kommer att få en hamn i Bukarest och en kanal hela vägen till Donau, samt en järnvägsstation för höghastighetståg. En något SF-anpassad plan för rörlighet i städerna i huvudstadsområdet – Știri București

Anläggandet av en hamn, med tillhörande hamn, är en nästan uråldrig historia. De första omnämnandena går tillbaka till 1864, då Alexandru Ioan Cuza fick ett förslag från en grupp franska kapitalister om att kanalisera Dâmbovița ”från Bukarest och ännu högre upp, mot Oltenița” och att starta ett rederi.

En kort resa från drömhamnen i Bukarest längs den imaginära kanalen till Donau

Under århundradet som följde fanns det också en lag, som antogs i 1929, av det rumänska parlamentet, som förutsåg byggandet av en kanal som förvandlade Bukarest till en hamn på Donau. Men så kom lågkonjunkturen på 1930-talet och planen på en kanal och hamn i Bukarest gick om intet.

Före andra världskriget fanns det också en plan för Bukarest-Oltenița-kanalen, som även omfattade en hamn nedströms slakteriet. Kanalen skulle löpa parallellt med Dâmbovița fram till Budești och därifrån skära över slätterna till hamnen i Oltenița. Projektet sköts upp eftersom andra projekt, som till exempel restaureringen av Victoriei-vägen, prioriterades.

Nu befinner vi oss naturligtvis under kommunismens år, då Nicolae Ceausescu började arbeta med projektet. Han valde den dyraste och tekniskt svåraste lösningen – Argeș-rutten – och bestämde personligen att det var så kanalen skulle byggas.

År 1984, efter invigningen av Donau-Svartahavskanalen, påbörjades arbetet med Bukarest-Donau. Efter 1989 övergavs projektet och 1994 gick kanalen officiellt under bevarande.

Numera är en hamn och en kanal från Bukarest till Donau på väg in i översiktsplanen

Projekten, som är föremål för offentlig debatt fram till den 11 september, är en ständig snackis och kommer att förändra staden och storstadsområdet dramatiskt under de kommande åren.

När det gäller mobilitet och transport innehåller planen enorma projekt för Bukarest, med en hamn, en station för höghastighetståg, spårväg och intermodala centra på ringvägen.

Hela listan ser ut så här;

• Utveckling och anslutning till kollektivtrafik och godstransporter av Bukarest södra flygplats och Bukarest 1 december-hamn (den nya hamnen på Dâmbovița-floden skulle ligga i Glina);
• Utveckling av järnvägsstationen för höghastighetståg (EUROGARA);
• Nedgrävning av järnvägsförbindelsen höghastighetsjärnväg (ringväg) – Norra Station för att möjliggöra utveckling av rangerbangårdsområdet;
• En snabbspårväg på ringbanan som förbinder de intermodala centrumen på ringbanan
• Etablera intermodala centra på ringen runt huvudstaden, nära de viktigaste tillfartsvägarna in till staden;
• Utveckling av intermodala noder och system ;
• Omorganisation av parkeringssystemet;
• Skapande av transportnät i stadsnära områden som ska anslutas till de viktigaste intermodala centrumen längs ringvägen;
• Organisk sammankoppling av Bukarests stadsdelar och staden med de viktigaste portarna (flygplats, höghastighetstågstation, hamn);
• Rehabilitering av den inre ringvägen;
• Utveckling av ett ringtransportsystem som är kopplat till och sammankopplat med det radiella och regionala vägtransportsystemet;
• Bukarest motorväg ringväg;
• Utbyggnad av tunnelbanenätet och sammankoppling med spårbunden trafik i markplan;
• Utveckling av kollektivtrafiknätet i storstadsområdena;
• Effektivisering av buss- och trådbusslinjer;
• Utvidgning av Bukarests nätverk för mjuk mobilitet till det stadsnära området för att säkerställa att de kulturella rekreationsstråken är sammanhängande;
• Realisering av en funktionell rumslig kontinuitet mellan Bukarests gröna korridorer och de grönområden som ligger i det stadsnära området;

När det gäller utvecklingen av transportinfrastruktur för storstadsområdet, General Transport Masterplan of Romania (MPGT) eär det viktigaste strategiska dokumentet där utvecklingsprioriteringarna inom området anges, inklusive de projekt som har fått finansiering från det operativa programmet för stora infrastrukturer 2014-2020.

Dokumentet innehåller analyser och planerade insatser för alla transportslag (väg, järnväg, flyg och sjöfart), samt lösningar för att säkerställa en hög grad av driftskompatibilitet och ökad rörlighet för befolkning och företag.

För Bukarest-Ilfov förutser MPGT följande relevanta insatser:

• Väginfrastruktur:
  • Transylvanian Motorway, A3: Bukarest – Ploiești Ring Road (i drift);
  • Transcarpath Motorway, A1: Bukarest – Pitesti Nord (i drift);
  • Soarelui Motorway, A2: Bukarest – Constanța West (i drift);
  • Motorväg A0, Bukarests norra ring (under uppbyggnad);
  • Motorväg A0, Bukarests södra ring (under uppförande);
  • Upprustning av DN5: Bukarest – Adunații Copăceni (under projektering);
  • Anslutningsväg: A0 – TransRegio 11 (i projekt);
  • Euro Trans-projekt: Bukarest – Giurgiu (under projektering).

• Järnvägsinfrastruktur:
  • Bukarest – Fetești modernisering (i drift);
  • Modernisering + konstruktion Bukarest – Henri Coandă Terminal (i drift);
  • Modernisering Bukarest – Câmpina (i drift);
  • Modernisering av Bukarest – Craiova (under förberedelse);
  • Modernisering av Bukarest – Pitesti (under utarbetande);
  • Modernisering av Norra stationen (pågående);
  • Elektrifiering av sträckan Chiajna – Giurgiu (under uppförande);
  • Elektrifiering av terminalen Bukarest – Henri Coandă (pågår);
  • Ökad hastighet på sträckan Bukarest – Giurgiu;
  • Ökad hastighet på sträckan Bukarest – Craiova;
  • Ökad hastighet på sträckan Bukarest – Constanta;
  • Ökad hastighet på sträckan Bukarest – Pitesti;
  • Ökad hastighet på sträckan Bukarest – Brasov;

• Lufttransport:
  • Henri Coandă – Otopeni: Byggande av en ny passagerarterminal, byggande av parkeringsplatser för flygplan vid den nya terminalen, taxibanor för flygplan vid den nya terminalen och annan nödvändig infrastruktur;
  • Bukarest – Băneasa: Upprustning av passagerarterminalen, upprustning av plattor, upprustning av taxibanor, upprustning av infrastruktur och tillhörande delar;

• Sjötransport:
  • Donau – Bukarestkanalen (sektorerna Glina – Budești och Oltenița – 1 december);

Realisering av en multimodal plattform för att stödja den ekonomiska utvecklingen i Bukarest.

Bildkälla: