Catherine Trautmann: Rail Baltica kommer att säkerställa Natos säkerhet och lika resemöjligheter för européer
Projektet kommer att ge lika resmöjligheter för baltiska medborgare genom att ansluta regionen till Europa via en europeisk järnväg, sade hon.
”Det här är ett verkligt europeiskt projekt”, sade Trautmann, som besökte Riga för att delta i de evenemang som markerade starten för huvudlinjen i Lettland. ”Det handlar inte bara om siffror eller ekonomisk ändamålsenlighet, utan om att säkerställa jämlikhet för EU-medborgare oavsett storleken på deras land.”
Trautmann betonade Rail Baltica-projektets strategiska betydelse för den europeiska säkerheten och noterade att NATO:s representanter anser att projektet måste slutföras i tid.
Betydelsen av den befintliga godstågslinjen (Rail Baltica 1) mellan Kaunas och den litauisk-polska gränsen har ökat, eftersom den redan är en viktig länk i det europeiska transportnätverket.
En viktig milstolpe
Enligt den europeiska samordnaren kommer allmänheten att kunna se påtagliga framsteg.
”Vi befinner oss nu i ett viktigt skede, vi ser att projektet förverkligas och att byggandet av huvudlinjen inleds i alla tre länderna”, sade hon.
Med tanke på de baltiska ländernas mål att slutföra projektet till 2030 betonade Trautmann konkurrenskraften hos europeiska transportinfrastrukturprojekt och behovet av att visa att Rail Baltica-projektet är moget.
Trautmann lyfte fram de unika utmaningar som Rail Baltica-projektet står inför. Bristen på tidigare erfarenheter av höghastighetståg i de baltiska staterna innebär att regionen behöver tid för att bygga upp den nödvändiga erfarenheten, sade hon.
Projektets multilaterala karaktär lägger till ytterligare ett lager av komplexitet.
Beslutsfattare och näringslivsrepresentanter som samlats i Riga noterade att offentliga investeringar i transportinfrastruktur inte bara skapar möjligheter för privata företag utan också ger mervärde till regionen. Detta är särskilt viktigt med tanke på de nuvarande geopolitiska utmaningarna, som kriget i Ukraina och inflationen.
Optimism inför projektavslut
Den europeiska samordnaren uttryckte också sitt förtroende för att de baltiska staternas motståndskraft, som byggts upp under de senaste decennierna, kommer att säkerställa ett framgångsrikt slutförande av Rail Baltica-projektet.
Även om Rail Balticas unika karaktär kräver innovativa lösningar, ”kan och måste finansiering hittas”, säger Trautmann.
”Rail Baltica-projektet i alla de tre baltiska staterna går från planering till konkret byggande. Efter tillkännagivandet av byggstarten för huvudlinjen i Lettland besökte Trautmann även Estland, där byggandet av Ülemiste-terminalen snart kommer att starta. I Litauen påbörjades byggandet av stambanan förra året.
”Rail Baltica är det största järnvägsinfrastrukturprojektet i de baltiska staternas historia och kommer att omfatta byggandet av en elektrifierad, dubbelspårig järnväg av europeisk standard som förbinder Warszawa, Kaunas, Vilnius, Panevėžys, Riga, Perm och Tallinn. Den totala längden på Rail Baltica-linjen i Baltikum är 870 km: 392 km i Litauen, 265 km i Lettland och 213 km i Estland.
För detta innehåll ansvarar endast författaren.Europeiska unionen ansvarar inte för någon användning av informationen i detta dokument.
