Enligt mycket grova uppskattningar kan mer än 300 havsgående segelfartyg ha byggts i hamnstaden mellan 1517 och 1874.
Staden var alltså känd för att bygga några av de finaste och mest hållbara segelfartygen av högsta kvalitet (med en livslängd på 57 år).
Romualdas Adomavičius uppmanades att skriva den här artikeln och intervjua historikern på Litauens sjöfartsmuseum, som tog över elementet i hans far Romaldas ”SüD.1”, som skickades till Dausa, av en händelse som inträffade förra helgen.
Parade av fartyg. För de människor som bor vid lagunen och havet var det paradoxalt nog som årets fiesta att se många båtar.
Märkligt?
Förmodligen inte.
Segelfartygens tid är för oss bara en romantisk dröm om det forna, förkrigstida Klaipėda.
När Donau var den viktigaste hamnen byggdes broar, de mest imponerande tremastade pråmarna anlände och livet på floden kokade.
Allt kretsade kring floden Donau.
Nu är den fylld av färgglada vattencyklar, den ena båten eller yachten efter den andra.
Denna publikation är alltså tillägnad Klaipėdas segelfartygs guldålder, sjöhandelns guldålder.
Och var fanns hamnen och vilken nivå hade sjöfarten under medeltiden, när riddarna bodde i Memelburgs slott?
Vilka fartyg användes?
När började segelfartygen försvinna som det huvudsakliga transportmedlet för sjöfarten?
Vilka var orsakerna till detta?
Och vad vet vi om Mary Jane, den kanske mest berömda barken som byggdes i Memel: ett fartyg uppkallat efter hustrun till Silokarčemas hyresvärd Hugo Shoy?
En blöt och blåsig intervju med R. Adomavičius – här
