I jakten på renare transporter pekar experter på den lågt hängande frukten: vi kan tillverka och använda våra egna

Elektrifiering av fordon är dyrt och långsamt, men länder med utvecklade jordbruksindustrier kan se den omedelbara effekten av en utbredd användning av biometan: vi kan producera tillräckligt mycket av gasen själva, och utbudet av biometandrivna fordon tillgodoser redan behoven i många sektorer.

De första reaktionerna på incitamenten för produktion av biometan i Litauen bekräftar också tydligt att näringslivet är intresserat.

Ett tydligt behov

I december 2023 avslutade byrån för miljöprojektledning (EPA) ansökningsomgången för bidrag på 31 miljoner euro från klimatförändringsprogrammet för produktion av biometangas och biogasbehandlingsanläggningar.

Ett rekordstort antal ansökningar inkom inom ramen för denna ansökningsomgång – 22 ansökningar om 67,75 miljoner euro, eller dubbelt så mycket som det tillgängliga beloppet. Detta exempel visar tydligt det starka affärsintresset för produktion av biometan i Litauen.

Den största potentialen för produktion av biometan är förknippad med råvaror från jordbruksavfall, skörderester, organiskt hushålls- och industriavfall samt avloppsvatten.

Detta leder inte bara till renare bränslen, utan även till regional utveckling, miljöfrågor och sociala frågor, samt till en utveckling av den cirkulära ekonomin.

Denna trend är inte unik för vårt land. Övergången till renare energikällor kommer att öka den globala efterfrågan på LNG med 50% fram till 2040, en prognos som nyligen gjordes av det välkända energibolaget Shell i sin årliga översyn.

Ernestas Jakubonis, försäljnings- och marknadschef för Iveco i Baltikum, säger att det idag knappast finns några större åkerier i Litauen som inte har LNG- eller CNG-fordon i sin flotta.

Detta exempel på företag som väger kostnaderna mycket noga visar att möjligheten att snabbt få rationellt prissatt teknik som redan finns på plats och som möjliggör en betydande minskning av vissa utsläpp omedelbart är viktig för åkerier.

”Vi uppskattar att biometan avsevärt minskar utsläppen av kväveoxider (NOx) och partiklar och, under optimala förhållanden, kan minska koldioxidutsläppen med upp till 95% jämfört med en dieselmotor.

Det är viktigt att det nya stödet för inköp av gasdrivna fordon uppväger den totala kostnaden för att använda sådana fordon till förmån för denna typ av fordon”, förklarar Jakubonis.

I början av mars tillkännagav Transport- och kommunikationsministeriet ett incitamentsprogram för företag som är intresserade av att konvertera förorenande kommersiella fordon i N2-kategorin till biogasfordon. Programmet är värt 2,4 miljoner euro.

Ett stödprogram på 5 miljoner euro har också lanserats för konvertering av N3-fordon till biogasdrift. Företag som vill ersätta förorenande dieselfordon med biogasfordon kan ansöka om ett bidrag på upp till 300.000 euro per ansökan.

I februari lanserade energiministeriet en ansökningsomgång för att installera anläggningar för produktion och rening av biometangas. Denna åtgärd har tilldelats 11,8 miljoner euro från programmet för ekonomisk återhämtning och resiliens.

Biometan är en av de energikällor som ger den största minskningen av växthusgasutsläpp jämfört med konventionella bränslen. ”Den kan användas i stor utsträckning inom energi-, transport-, jordbruks-, industri- och byggnadssektorerna.

År 2030 förväntas Litauen producera minst 950 GWh biometan”, säger ministeriet.

Beräkning av fördelarna

Marius Čižas, VD för Dvire, ett nystartat företag som främjar alternativa bränslen, säger att med dessa subventioner och lägre bränslekostnader tippar vågskålen för den totala ägandekostnaden för gasdrivna fordon otvetydigt över till biometanens fördel. Och detta återspeglas i det enorma intresse som marknadsaktörerna visar för det aviserade subventionsprogrammet.

Enligt experten är övergången till biometan dessutom tekniskt sett okomplicerad för transportsektorn. I Litauen är naturgasdrivna transporter inte något nytt och det finns ett antal företag som tillverkar fordon.

”Att uppmuntra både produktion och användning av biometan är betydelsefullt. Nu är det rätt tid för denna förändring. Naturgasdrivna transporter kan anpassas för att använda biometan utan ytterligare investeringar, och man kan lugnt säga att denna typ av transporter har en lång historia bakom sig – över 15 år.

De första användarna var bussflottor och nu kan deras erfarenheter med framgång överföras till den lokala godstransportsektorn.

Det är tunga passagerar- och godstransporter som drivs med biometan som har de bästa utsikterna att minska utsläppen av växthusgaser på kort sikt till en kostnadseffektiv kostnad”, förklarar experten.

Program för att främja produktionen av biometan förväntas påskynda utvecklingen av grön energi. Detta skulle minska användningen av fossila bränslen och öka Litauens energioberoende.

I Litauen är detta särskilt relevant för transportsektorn, där biometan skulle kunna ersätta den mest använda dieseln.

Enligt Jakubonis stimulerar lanseringen av subventionsprogrammet för biometan för inköp av kommersiella fordon i klass N2 och N3 efterfrågan på användningen av biometan på den lokala marknaden.

Experten anser att detta är en bra lösning för Litauen, som tittar på utsikterna för alternativa tekniker inom en snar framtid och redan vidtar åtgärder för att minska koldioxidutsläppen från transporter.

Dessutom är produktionen av biometan särskilt viktig för Litauen för att stabilisera energipriserna och säkerställa importoberoendet.

”Särskilt som det inte råder någon brist på fordon i nästan alla segment. Iveco kan erbjuda så många som tre kategorier av gasdrivna kommersiella fordon: från skåpbilar på 3,8-7,2 ton eller lastbilar på 12-19 ton till hela utbudet av traktorer och chassin.

Det breda utbudet av gasmotorer säkerställer ett brett spektrum av applikationer inom hela den kommersiella transportsektorn, medan den snabba tankningen möjliggör en stabil planering av den dagliga verksamheten”, säger han.

Expanderande infrastruktur

Čižas påpekar att infrastrukturen för tankning av biometan också utvecklas snabbt. För några år sedan fanns det bara tankställen i storstädernas bussflottor, men nu har situationen förändrats avsevärt.

Inom en snar framtid väntas ytterligare fem CNG-tankstationer öppnas i Litauen, vilket ytterligare kommer att förbättra utsikterna för denna teknik.

”Tankstationer är redan i drift eller kommer att tas i drift under de kommande månaderna längs de viktigaste transportvägarna Via Baltica, A1 och på andra ställen”, säger experten.