”Det finns inget att dölja, det finns de som samarbetar med den här flottan. Jag tycker att det är varje stats plikt att kontrollera sådana fartyg. Europaparlamentet har antagit en resolution för att stärka kontrollen av dem.
Litauen har inget tankersegment. Vi har inte några sådana fartyg. Rysk olja passerar inte genom vårt land”, säger Gintautas Kutka, verkställande direktör för Lithuanian Shipowners Association. Man kan bara skämta om att Litauen i princip inte har en chans att göra något på det här området.
”Vi fick den här informationen från pressen. Jag vet att det finns en sådan rysk flotta. Den är billig, fartygen är inte försäkrade. Jag har inte någon mer information om det.
Vi har ännu inte stött på ett sådant problem och vi hoppas att vi inte kommer att göra det. Förebyggande arbete utförs av den statliga gränsbevakningen, säkerhetstjänster och Klaipėda State Seaport Authority.
De övervakar och kontrollerar sådana saker”, förklarade Andrius Armonaitis, ordförande för Litauens förbund för rederier och speditörer, för ”Vakarų ekspres”.
Enligt Vilma Ketleriene, chef för avdelningen för sjötransport vid Litauens transportsäkerhetsmyndighet (LTSA), innebär den antagna resolutionen inte några direkta skyldigheter för LTSA. Beroende på sammanhanget är det troligt att LTSA kan komma att involveras.
Ryska tankfartyg i EU-vatten
I ett pressmeddelande den 14 november uppges att Ryssland fortfarande använder oregistrerade lastfartyg för att exportera olja och petroleumprodukter.
Inkomsterna från denna verksamhet är den viktigaste finansieringskällan för den ryska militärindustrin.
Det uppskattas att cirka 9 miljarder euro redan har spenderats på en sådan flotta. Den är anmärkningsvärd till sin omfattning: cirka 160-200 oljetankfartyg är i drift varje månad.
Ryssland har cirka 600 sådana fartyg. Ryska tankfartyg fyllda med olja och oljeprodukter passerar genom europeiska vatten varje dag, trots EU:s sanktioner.
Ledamöterna kräver att alla enskilda fartyg i skuggflottan, deras ägare, operatörer, chefer, konton, banker och försäkringsbolag ska identifieras.
Man föreslår att sanktioner införs mot fartyg som seglar i EU:s vatten utan ett känt förbud, att drönar- och satellitövervakningen av misstänkta fartygsrörelser intensifieras och att riktade inspektioner av dessa fartyg genomförs.
Ryska tankfartyg fyllda med olja och oljeprodukter passerar dagligen genom europeiska vatten, trots EU:s sanktioner.
Ledamöterna uppmanar EU-länderna att utse hamnar som ska ta hand om sanktionerade olje- och LNG-tankfartyg och att beslagta olagliga laster utan kompensation.
Enligt Rasa Juknevičienė är inte bara det, utan de oregistrerade fartyg som Ryssland använder osäkra och utgör ett stort hot mot marina ekosystem på grund av den höga sannolikheten för olyckor, bland annat vid våra Östersjökuster.
I resolutionen fördöms de europeiska redarnas inblandning i skapandet av den ryska skuggflottan.
