Ampere har redan förändrat elbilsmarknaden inom ett år: framtidsplanerna omfattar en prisvärd Renault Twingo och högeffektiva batterier

Förutom Renault Twingo omfattar företagets planer en prisvärd elektrisk efterföljare till den ikoniska Renault Twingo, vidareutveckling av partnerskapet med Nissan och utveckling av avancerade och hållbara batterier.

Ambitionen att ligga i framkant på marknaden

Trots den senaste tidens avmattning på elbilsmarknaden håller Ampere snabbt på att komma ikapp ledarna och minska avståndet till sina europeiska konkurrenter.

”Ampere planerar att dra nytta av den förväntade tillväxten i populariteten för elfordon, som förväntas uppgå till cirka 25% årligen under de kommande fem åren, och kommer att sträva efter att ligga i framkant av tillväxten på bilmarknaden.

”Vi har byggt Ampere för att tillhandahålla unik teknik och kundupplevelse för att komma ikapp marknadsledarna på rekordtid.

Amperes betydande framsteg på bara ett år visar att Ampere är Europas mest pålitliga svar på framväxande konkurrenter från både öst och väst.

Vi håller på att förändra spelplanen och vårt mål är att visa vägen i och utanför Europa”, säger Luca de Meo, VD för Renault Group och Ampere.

För att kunna leverera till den europeiska och internationella marknaden har Ampere etablerat ElectriCity i norra Frankrike, sitt produktionscentrum för elfordon, där man konkurrenskraftigt producerar Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric och Renault 4 E-Tech Electric, med hjälp av hela ekosystemet.

”ElectriCity-centret, som sammanför anläggningarna i Dué, Mobeige och Ruitz och har ett nära samarbete med Cléon om elektriska drivlinor, minskar produktionstiderna så mycket att en Renault 5 E-Tech Electric tillverkas på mindre än 10 timmar.

Framgångsrik utveckling av nya modeller

”För ett år sedan meddelade Renault Group att utvecklingen av en eldriven efterföljare till den ikoniska Twingo är i full gång, med en modell klar 2026.

Det betyder att den kommer att vara klar under de kommande två åren och ha ett försäljningspris på mindre än 20 000 euro. För detta söker vi efter den högsta nivån av teknisk innovation och kundupplevelse.

Efter ett första framgångsrikt tekniskt samarbete kring utvecklingen av en kompakt elbil som snart ska lanseras har Nissan dessutom bjudit in Ampere att bidra till utvecklingen av ytterligare en elbil i A-segmentet.

Denna bil kommer att dra nytta av Amperes kostnadsbesparingsplan och kortare utvecklingstid.

”Ampere har redan ett antal produkter som är konstruerade på en plattform specifikt för elfordon: ”Alpine med A390 utvecklad på AmpR Medium-plattformen, tillsammans med A290 utvecklad på AmpR Small-plattformen; Nissan med en kompakt elbil utvecklad och producerad av Ampere och en framtida elbil i A-segmentet; och Mitsubishi med en elektrisk SUV i C-segmentet utvecklad på AmpR Medium-plattformen och producerad från 2025 och framåt.

För att påskynda utvecklingen av elfordon har Ampere dessutom inrättat en särskild enhet, Advanced China Development Center, för att främja ett nära samarbete med kinesiska partners.

Syftet med detta integrerade team är att lära sig av ekosystemet om utvecklingsprocesser och att maximera fördelarna för både Ampere och Renault Group.

En ny typ av batteri och ett ambitiöst projekt

”Ampere har lyckats introducera LFP-tekniken (litium, järn, fosfat) i sina bilar tillsammans med NMC-tekniken (nickel, mangan, kobolt) på 18 månader, vilket visar på deras drivkraft och förmåga att genomföra stora förändringar på rekordtid, samtidigt som kostnaderna sänks avsevärt.

Genom Cell-to-Pack-tekniken och utvecklingen av ett batteri som är integrerat i chassit erbjuder Ampere sina kunder maximal autonomi till det mest överkomliga priset.

År 2028 kommer Ampere att vara redo för nästa språng inom kemiteknologi med introduktionen av ett koboltfritt batteri, som förenar energitätheten hos NCM, kostnaden och säkerheten hos LFP och laddning på mindre än 15 minuter.

Detta kommer att öppna dörren till bolagets ambition att fördubbla energitätheten hos NCM till 2030, med hjälp av en koboltfri katod och en litiummetallanod i ett strukturerat solid state-batteri.

Ampere planerar också att lansera Europas första mjukvarustyrda bil, FlexVan, under 2026, vilket demonstrerar ett kostnadseffektivt horisontellt tillvägagångssätt samtidigt som viktiga immateriella rättigheter bevaras.

Detta är en nyckelstrategi inom mjukvaruområdet, med Google och Qualcomm, liksom inom batteriutveckling med fyra europeiska partners, och inom kraftelektronikområdet, vilket har en betydande inverkan på den totala kostnaden för elektriska drivlinor.

Fokus på hållbarhet

Kombinationen av prestationer under det senaste året gör att Ampere kan göra betydande framsteg i sin plan att minska kostnaderna med 40% mellan första och andra generationens elbilar i C-segmentet fram till 2028, särskilt tack vare LFP och nya tekniker som Cell-to-Pack.

Företagets nästa generations elbilar i C-segmentet kommer att ha den högsta effektiviteten 2028 tack vare genombrott inom energiintegration, termisk hantering och införandet av andra nya tekniker, såsom tredje generationens cellfria motor för sällsynta jordartsmetaller. Med dessa bilar planerar Ampere att överträffa sina konkurrenter och uppnå två generationers framsteg i ett enda språng.

Förutom elbilar utvecklar Ampere teknik för balanserad mobilitet utan växthusgaser som syftar till att ta itu med den viktigaste utmaningen inom teknik och innovation som gav upphov till Renault Emblème.

Ampere är övertygade om att minskade koldioxidutsläpp endast kan uppnås genom samarbete och har därför sammanfört spjutspetstekniker inom viktiga sektorer för att omvandla sin vision till ett fungerande fordon.