Det har inte varit en sådan uppståndelse på länge. Men i många fall kommer nya namn med samma trumfkort – elektriska modeller.
Det var eldriften som öppnade nya möjligheter och gjorde att korten kunde blandas om: många lyckade spel kan räknas. Vilka är nykomlingarnas drag för att visa sin ambition?
Börja om från början eller fullständig reinkarnation
Många av de nya tillverkare som kommer in på marknaden startade från grunden. Exempelvis grundades Tesla, det världsberömda företaget som idag toppar försäljningslistorna för bilar, 2003.
Det är ett helt nytt företag utan kopplingar till andra biltillverkare, men ambition, en tydlig vision och utmärkt marknadsföring har gjort det till en ledare under två decennier.
De kinesiska tillverkarna är på stark frammarsch. Ett av de bästa exemplen är NIO, som grundades för bara tio år sedan.
Företaget tillverkar redan cirka 160.000 elbilar per år. NIO arbetar hårt för att etablera sig och expandera inte bara på hemmamarknaden utan även i Europa.
Att uppnå goda resultat på den gamla kontinenten handlar inte bara om vinst utan också om anseende.
Det finns många fler liknande eller till och med mer intressanta exempel.
KGM är ett nytt namn på den europeiska marknaden och deras helt eldrivna Torres EVX har nyligen uppmärksammats av både utländska och litauiska biljournalister och kommentatorer.
Till exempel medger Dainius Leonavičius, en mångårig jurymedlem i tävlingen Lithuanian Car of the Year och bilrecensent, att han blev fascinerad av det nya namnet, och när hela historien om tillverkaren kom fram ville han ta en närmare titt på den.
”Jag blev lite förvånad när jag fick reda på att KGM inte är en helt ny tillverkare. Det är en pånyttfödelse av SsangYong.
Tidigare var SUV:ar från den här tillverkaren mest kända för sin uttrycksfulla men inte universellt accepterade design.
Saker och ting verkar vända upp och ner: de nya ägarna försöker börja om från början.
Den nya Torres EVX, till exempel, är inte så chockerande och liknar inte tidigare modeller alls.
Ja, några av designelementen liknar andra företags modeller, men totalt sett är det ganska dämpat och presentabelt.
Det är inte bara bilden som förändras radikalt, utan även ambitionen. SsangYong tillverkade tidigare drygt 100.000 bilar per år, men de nya ägarna har helt omstrukturerat och renoverat en av fabrikerna, och nu har KGM:s kapacitet fördubblats, med planer på att nå en årlig produktionsvolym på 360.000 bilar inom en snar framtid”, säger Leonavičius om en av de nyaste aktörerna.
Konkurrenskraftig prissättning är inte tillräckligt
Även om de etablerade aktörerna står inför vissa dilemman (till exempel måste fordonsjätten Volkswagen följa två olika riktningar samtidigt och erbjuda Tiguan till köpare som vill ha en mellanstor SUV med förbränningsmotor eller en elektrifierad drivlina, och ID.4 till dem som letar efter en elbil), gör deras starka marknadsposition att de kan behålla rätt dynamik.
Och nykomlingarna måste väcka uppmärksamhet med bra tekniska egenskaper och ett konkurrenskraftigt pris.
Men även om detta uppnås är det viktigt att leta efter andra områden där du kan visa att du är särskiljande.
”Ta KGM Torres EVX som exempel: den har en mycket attraktiv prislapp på nästan 40 000 euro och det finns ingen annan elmodell i sin klass på marknaden som slår den i det avseendet, allt taget i beaktande.
Men detta räcker inte, så tillverkaren var tvungen att erbjuda något mer exklusivt jämfört med sina konkurrenter. I detta avseende kan vi nämna komforten i denna modell.
När jag testade den var jag tvungen att köra längs den ökända Molėtai-motorvägen. Jag blev positivt överraskad över hur bekvämt chassit är.
Nästan alla modeller i den här klassen har styva chassin, vilket gör dem tröttande på vägen, men den här hade mycket hög komfort.
Jag kan faktiskt inte minnas när jag senast var så bekväm på den här vägen, om vi inte talar om Mercedes-Benz eller andra avancerade premiummodeller”, säger Leonavičius.
Recensenten tillägger att även när man svängde av från asfalten till ännu sämre vägar gjorde bilen ett gott intryck när det gäller både köregenskaper och komfort, och kan därför vara ett attraktivt alternativ för dem som behöver en bekväm elbil med högre körsträcka.
Detta gör denna modell unik, eftersom det i stort sett inte finns några andra konkurrenter på marknaden som erbjuder detta.
Finns det tillräckligt med trumf mot de etablerade?
Detta är inte alla trumfkort för denna nykomling på marknaden. KGM skiljer sig också från konkurrenterna med en batterigaranti på 8 år eller till och med en miljon kilometer.
Företaget är modigt nog att använda produkter från BYD, en av världens mest avancerade och största tillverkare av batterier för elfordon.
Detta val ger den extra fördelen med avancerad teknik för effektivitet.
”Jag blev förvånad över hur kostnadseffektiv den här elbilen är. Jag körde utan ekonomi, ganska dynamiskt.
Vid 200 km var batteriladdningen långt över 50%, så du kan köra minst 400 km på en enda laddning utan att försöka köra ekonomiskt.
Tillverkaren uppger en räckvidd på 460 km på en enda laddning, så det verkliga resultatet är riktigt bra”, säger Leonavičius.
Men gör dessa egenskaper att du kan ta dig an konkurrenterna? På samma sätt som Torres EVX har den helt eldrivna Nissan Ariya Engage, som kostar drygt 1 000 euro, en räckvidd på 400 km på en enda laddning enligt tillverkarens uppgifter, medan Škoda Enyaq iV 60 och Volkswagen ID.4 Pure, som är flera tusen dyrare, kan köra upp till 400 km respektive 360 km.
I detta avseende kan nykomlingen inte bara konkurrera djärvt, utan till och med överträffa de etablerade aktörerna.
Nya eller återuppståndna producenter kan vara allvarliga konkurrenter även till dem som har suttit med vid bordet i årtionden eller till och med mer än ett sekel.
Förändrade trender, modern teknik och nya energiformer inom bilindustrin gör det möjligt för nya namn att komma in på marknaden eller ger en andra chans till dem som tidigare haft det för svårt att konkurrera.
Det är emellertid också viktigt att konsumenterna är medvetna om det föränderliga landskapet inom bilindustrin och de oändliga möjligheterna att välja inte bara bland de etablerade aktörerna utan också bland nykomlingarna, som kan överraska eller erbjuda något som andra tillverkare, även de sedan länge etablerade, inte gör.
