Enligt Nerijaus Šilgalis, ordförande för den offentliga institutionen ”Vandens kelias”, som äger fartyget, var det till och med fler dagar i år än 2023 då det inte fanns några biljetter kvar till denna resa.
I år har antalet passagerare ökat, inte minskat. Nyligen har det uppskattats att Raketa transporterar cirka 5.500 passagerare per säsong.
”Folk älskar Nida, oavsett vad som händer. Det är väldigt svårt att hitta boende på helgerna när det är evenemang på orten. Vi hade bara osålda biljetter till Raketa på helgerna när Nida hade de största evenemangen. Passagerare köpte inte biljetter för att de inte kunde hitta någonstans att bo, och andra helger fanns det inga biljetter kvar”, säger N. Šilgalis.
De enda helger då de största evenemangen ägde rum i Nida var de helger då biljetterna till Raketa inte var slutsålda eftersom folk inte kunde hitta någonstans att bo.
”Raketa seglar från Kaunas till Nida och tillbaka på torsdagar och fredagar, med övernattning på lördagar och retur på söndagar.
Det hände sig att fartyget under de värsta stormarna inte behövde ställa in sina avgångar eftersom det gick sönder och måste repareras under dessa dagar – motorn byttes ut.
Säsongen kommer att avslutas i mitten av oktober i år. Förra året avslutades den den tredje helgen i oktober.
År 2023 var det många charterflygningar utan rutt. Enligt Waterway Manager finns det i år redan ett antal chartrade flygningar i september. ”September håller på att bli en traditionell företagsmånad. Företag och organisationer reser med ”Raketen” med sina arbetslag”, säger han.
I år tog Raketa emot flest passagerare i juli, den varmaste tiden på året. Augusti börjar bli lite tommare, men det fanns också dagar då fartyget inte var fullt och dagar då det fanns biljetter över.
I år har Raketa-biljetterna gått upp med cirka 10 euro: 69-79 euro för framresan och 39 euro för återresan på en ledig dag.
Cyklar blir allt mer populära
Raketa kan ta maximalt 6 cyklar. Passagerarna tar nästan alltid lika många. Enligt Šilgals är det för närvarande mycket populärt att åka åt ena hållet med cyklar och komma tillbaka med Raketa eller vice versa.
”Jag reste själv den här veckan (förra veckan – aut. anm.) från Kaunas till Nida med cykel. Jag träffade många resenärer som cyklade från Vilnius, från Kaunas till kusten.
Vi gjorde det med en övernattning, men mer seriösa cyklister gör det på en gång. Jag träffade en cyklist i Nida som cyklade 300 kilometer på en dag”, säger chefen för Vandens kelio.
Inga seglingar från Klaipėda till Nida ännu
”Vandens kelias” lovar fortfarande att sätta in en båt från Klaipeda till Nida. Enligt Šilgalis är den redan klar att segla, men i dag, med tanke på bränslepriserna och de extra bränsletilläggen, skulle en sådan rutt inte vara hållbar utan ytterligare finansiering.
”För närvarande tittar vi fortfarande på hur vi ska kunna göra en sådan rutt överkomlig för passagerarna. För närvarande skulle den vara otillräckligt prissatt och beslutet att öppna en sådan linje är helt ekonomiskt ologiskt.
Vi söker någon som kan hjälpa oss att lösa denna rebus. Eftersom fartyget redan är klart skulle det inte heller vara logiskt att överge idén.
För närvarande är det bara den ekonomiska situationen, kostnaden för bränsle, dess punktskatter, hamnskatter – allt är oöverkomligt dyrt jämfört med det möjliga biljettpriset.
Därför väntar vi på förändringar på marknaden eller på sponsorer som kan hjälpa oss att uppnå detta mål”, säger Waterway Manager.
Förhöjda säten
Som varje år har Raketa uppgraderats inför den här säsongen. I år har man hittat en lösning för att göra båten ännu mer lätthanterlig. De elektriska ledningarna har förbättrats och bytts ut.
Det har kommit kommentarer från passagerare om att sätena på Rocket är lite för låga och att det inte är bekvämt att titta ut genom fönstret. I år har sätena höjts med 4 centimeter, vilket gör det mycket bekvämare för passagerarna att titta ut genom fönstret.
I år har sätena i Rocket höjts med 4 centimeter, vilket gör det mycket bekvämare för passagerarna att titta ut genom fönstret.
”Vattenvägen har varit i drift sedan 2019. Det är mycket mer arbete än vi föreställde oss. Det finns verkligen mycket mer organisering att göra än vi planerade.
Men det är mycket bra att situationen på Nemunas har förbättrats avsevärt, tack vare de förändringar som gjorts av Inland Waterways Authority så att floden alltid är farbar. Vattenvägen är mycket bättre och vi har inte längre några problem i det här avseendet.
Vår utrustning är dock många år gammal och utsatt för försämring, så vi har alltid en utmaning i att underhålla den och åtgärda eventuella fel som uppstår.
Det är fantastiskt att människor gillar vårt tidsfördriv. Det här året var exceptionellt eftersom vägen till Nida höll på att repareras, så passagerarna valde i allt högre grad att åka båt i stället för bil”, säger Šilgalis.
