Speciell asfaltsbeläggning och noggrann övervakning av en ekolog: ombyggnad av cykelvägen från Smiltyne till Nida
Miljöskydd har högsta prioritet för YIT Lietuva, det hållbara stads- och infrastrukturutvecklingsföretaget som installerar en cykelväg i Kuriska näset, så ombyggnaden har genomförts med exceptionella åtgärder, från övervakning av havsörnens livsrytm och analys av djurens livsmiljöer till speciell organisk ytbeläggning och den enda grå asfalt som används i Litauen.
Exceptionella lösningar
En nästan 22 km lång cykelväg genom Juodkrante mot Pervalka, Preila och Östersjön byggs om i enlighet med strikta miljökrav.
”Ur miljösynpunkt är detta förmodligen det mest komplexa infrastrukturprojekt som vi någonsin har genomfört. Kuriska näset är en unik och ömtålig naturmiljö, och vi försöker se till att arbetets miljöpåverkan blir så liten som möjligt.
För att göra detta använder vi lösningar som förmodligen aldrig har använts i Litauen tidigare. I Nagliai naturreservat kommer till exempel en unik gråbeige asfaltsyta att användas för cykelleden, som är utformad för att smälta in så nära som möjligt i den naturliga miljön.
Vi har aldrig tidigare lagt asfalt i den här färgen, och det är troligt att det inte har lagts asfalt i den här färgen någon annanstans i Litauen”, säger Kęstutis Vanagas, VD för YIT Lietuva.
Särskilda tekniska lösningar används också för beläggning av rekreationsområden. Den är tillverkad av ett organiskt bindemedel som består av en blandning av skal från groblad och granitsten.
För att skydda naturen och djurens livsmiljöer kommer ett trästaket att sättas upp längs cykelvägen så att rekreationsanvändare kan njuta av miljön, men tillträdet till det skyddade området kommer att begränsas.
Arbetet är anpassat till naturens rytm
Nationalparksmyndigheten för Kuriska näset rådfrågas kontinuerligt om detta unika projekt. Dessutom övervakas och rådges arbetet av Robertas Staponkus, ekolog vid Klaipėda-universitetets havsforskningsinstitut, som säger att Kuriska näsets ekosystem, särskilt i naturreservatet, är mycket känsligt. Det är viktigt att all mänsklig inblandning hålls på ett minimum. Ekologen har fått i uppdrag att övervaka djurens livsmiljöer och hjälpa till att skydda dem.
”Inventeringar och habitatbedömningar av djur-, fågel- och växtarter genomförs i närheten av cykelvägen för att säkerställa att ombyggnaden av cykelvägen orsakar minsta möjliga skada på naturen.
Denna ekologiska bedömning hjälper till att välja de lämpligaste platserna för rekreationsområden – där de orsakar minst störning för vegetation och djur”, säger Staponkus.
Enligt ekologen utfördes ombyggnaden av cykelvägen för att säkerställa att lugnet för havsörnen, som har setts i området, inte stördes. Havsörnens bo kontrollerades för att se om det fanns några ungar och tidtabellen justerades därefter.
”Tyvärr finns inte alla de tidigare identifierade livsmiljöerna kvar. En del av dem har redan försvunnit. Men Kuriska näset har tidigare korsats av en cykelväg, det finns många semesterfirare här, och även i de mer avlägsna områdena finns det människor som vandrar in, vilket är omöjligt att undvika.
Anläggningen av en modern cykelväg som uppfyller miljökraven är dock en positiv utveckling. Den kan minska biltrafiken i Kuriska näset och uppmuntra fler att välja cykeln”, säger Staponkus.
De största utmaningarna är inte bara miljömässiga utan även logistiska
Bredden på den ombyggda cykel- och gångvägen från Smiltyne till Nida kommer att vara mellan 2,5 m och 3,5 m. I Nagliai naturreservat kommer vägen att vara smalast för att skydda naturvärdena. På vissa ställen blir ledens bredd 3,5 m, och vid Juodkrante byggs en 5,5 m bred cykelgata med 2 m breda trottoarer för fotgängare.
Belysning kommer också att installeras längs Juodkratens strandområde. Rastplatser med bänkar och cykelställ kommer att finnas längs hela cykelvägen, med undantag för Nagliai naturreservat.
Enligt Vanagos är det inte utan utmaningar att arbeta i nationalparken. Arbetstakten är hög och ett stort antal byggmaskiner måste samtidigt arbeta på en trång yta. Arbetarna informeras och instrueras ständigt om de miljökrav som gäller i området.
”Eftersom leden ligger långt från huvudvägen och endast kan nås via ett fåtal gator och skogsstigar finns det logistiska utmaningar med att leverera material och arbeta med tunga maskiner.
Men alla utmaningar är överkomliga och vi har genomfört ett antal utmanande projekt, så vi tvivlar inte på att det här kommer att bli en framgång. Jag tror att den nya cykelvägen kommer att ge många invånare och turister möjlighet att lära känna den här delen av Litauen, att förstå dess unika karaktär och att uppskatta den ännu mer”, säger Vanagas.
Förra året färdigställde och öppnade YIT Lietuva delen av cykelvägen från Smiltyne till Juodkrante. Den andra etappen av ombyggnaden av cykelvägen vid Kuriska näset – sträckan fram till Pervalka – beräknas vara klar i mitten av september i år.
”YIT Lietuva har också fått i uppdrag att reparera den 10 km långa sträckan av riksväg 167 Smiltynė-Nida från Alksnynė till Juodkrante, den enda i kommunen Neringa.
