Utseendet kan bedra: alla SUV:ar ser rymliga ut, men vilka är verkligen väl avvägda för familjen?

Men frågan är om de verkligen letar efter familjevänliga alternativ, eftersom de allra flesta av dagens stadsjeepar är sämre i utrymme och komfort än klassiska karossstilar. Hur ser riktiga, klassiska familje-SUV:ar ut?

Föregångarna var mer rymliga

Familjer vill köra med både stil och komfort. Det är därför de väljer fashionabla crossover- och SUV-karosser. Men dagens modeller tar allt större plats i förhållande till vad vi tidigare betraktade som familjebilar.

Den populära nya Volkswagen Tiguan, som är betydligt större än sin föregångare, har till exempel ett rymligt bagageutrymme på 550 liter.

Men för 10 år sedan hade Volkswagen Touran, en modern familjeorienterad formelbil, ett bagageutrymme på 743 liter och kunde utrustas med 3 sätesrader.

Nya Passat har ett bagageutrymme på 690 liter. Men det är för chefer, Touran är inte längre tillgänglig och familjer vill ha en Tiguan.

”Familjer kan ha ett brett utbud av bilar, eftersom inte alla säten är upptagna och bagageutrymmet är fullt.

Men enligt den allmänna uppfattningen att en familjebil bekvämt ska rymma 4 eller 5 personer och minst två rullstolar i baksätet är det få av dagens crossovers som är i klass med klassikerna”, förklarar biljournalisten Justas Lengvinas.

Ett annat exempel är Renault Espace, pionjären inom singelbilar, som nu är en crossover på grund av förändrade kundbehov.

Bagageutrymmet på 581 liter ser ganska stort ut, men det är långt under 660-liters bagageutrymmet i den tidigare generationen, som var en modell med en dörr och som också kunde rymma riktiga säten snarare än rekvisita för en tredje rad.

”Problemet med crossovers är att de har terrängproportioner som sträcker sig uppåt snarare än i längdriktningen. För att hålla designen attraktiv förkortar tillverkarna de bakre överhängen och offrar utrymme. Vagnen kommer fortfarande att vara mer rymlig än crossovern eftersom den är längre.

Det är här som nästa generations Hyundai Santa Fe sticker ut för mig, med sin ganska långa, långsträckta bakdel: den borde vara riktigt rymlig”, kommenterar Vytenis Kudarauskas, journalist på bilprogrammet Autopilot.

Utrymme är inte tillräckligt

Nya Hyundai Santa Fe, som nu är inne på sin femte generation, fångar verkligen ögat med sin något ovanliga styling. Men den är kantig av en anledning: den rektangulära formen på dess ringar erbjuder mest utrymme av alla bilformer.

Nya Santa Fe rymmer därför utan problem sju passagerare och den femsitsiga versionen har ett bagageutrymme på 725 liter.

Modellen har redan testats av den brittiska ”What Car?” Journalisterna blev förvånade över de breda dörrarna, som gör det lätt att komma in i den tredje sätesraden och är rymligare än de största sjusitsiga SUV:arna. En annan fördel med den koreanska SUV: n är överflödet av bekvämt lagringsutrymme och teknik.

”Lika viktig är utrustningen. Jag tycker att en modern familjebil ska ha USB-laddningsuttag i baksätet och helst uppvärmda säten. Och för föraren längst fram, som kan vara skymd bakifrån, är det viktigt med enkel kontroll över bilens system”, säger Lengvinas.

”Hyundai Santa Fe och dess syskon, Kia Sorento, har länge regerat nästan ohotade i sin klass. I storlek var de i nivå med de största premium-SUV:arna, men i pris konkurrerade de med mellanklassen. De är också efterfrågade för sin tillförlitlighet: Hyundai erbjuder sina SUV:ar en 5-årsgaranti utan kilometergräns.

Nu har ytterligare en konkurrent dykt upp. Journalister lyfter också fram Skoda Kodiaq, men segmentet för klassiska, stora familje-SUV:ar är fortfarande litet.

”Det räcker inte med att en familjebil är rymlig, den måste också gå bra att köra, ganska bekvämt, men inte för mjukt, så att den inte skriker, för då kan barnen i baksätet bli sjuka”, förklarar Lengvin.

En familjebil behöver inte vara sportig

Många crossovers kännetecknas av styvhet och en sportig, självsäker körning. Men behöver en familjebil det?

V. Kudarauskas påpekar att moderna crossovers är byggda på modulära plattformar som är utformade för personbilar.

Dessa gör det möjligt för tillverkare att improvisera mycket, men det finns fortfarande några nyanser.

”Volkswagen Tiguan är till exempel byggd på MQB Evo-plattformen, precis som Volkswagen Golf, Skoda Octavia och andra personbilar. För att bilen ska kunna hanteras normalt när karossen är upphöjd måste chassit styvas upp, vilket orsakar obehag.

Trots att Volkswagen-plattformen är mycket bra och tillverkarna vet hur de ska hitta en gyllene medelväg mellan komfort och köregenskaper, så kör bilarna ändå väldigt lika.

Det är synd, för modeller i olika klasser, för olika behov, borde köra olika.

När man tittar på de äldre bilarna, som hade sina egna plattformar, är skillnaderna mycket mer uttalade och de verkade mer skräddarsydda för jobbet”, säger han.

”Hyundai Santa Fe är också byggd på den modulära N3-plattformen, men den är avsedd för stora, komfortinriktade modeller.

Den brittiska tidningen ”What Car?” testade nya Santa Fe och berömde den för sin komfort, trots att den har 20-tumshjul.

De säger att den hanterar tillräckligt bra i kurvorna, men den långsamma och lätta styrningen är bra för en så stor pråm: det gör den stora bilen särskilt lätt att köra på stadsgator.

Journalisterna tycker att de bästa och mest bekväma stora familje-SUV:arna naturligtvis är de som tillverkas av premiumtillverkare. Men de är också prissatta i enlighet med detta.

Och även om det finns gott om aktörer i mellanklassen, måste man ofta göra avvägningar. Det finns bara ett fåtal bilar som verkligen lever upp till de stora familje-SUV:arnas värden.