Till exempel grundades Opel 1862 och BMW 1916. Motorcykeltillverkarna är också inne på sitt andra århundrade: Indian Motorcycles grundades 1901.
Det finns många sådana exempel, men det finns också relativt unga företag som erbjuder bra produkter till attraktiva priser, men köparna föredrar ofta de äldre tillverkarna.
Men är det verkligen alltid det bästa valet och när kan man lita på yngre varumärken?
Kan man verkligen få mer för mindre
Processen för unga tillverkare att komma in på marknaden för nya fordon är svår eftersom det handlar om värdefulla inköp som människor använder under flera år, så de vill vara säkra på att de köper en kvalitetsprodukt.
Samtidigt försöker tillverkarna att lägga till så många fördelar som möjligt till produkter som ännu inte har ett starkt fotfäste på marknaden, och att erbjuda detta till ett attraktivt pris.
CFMOTO:s nya motorcyklar 800NK och 800MT är till exempel redan utrustade med ett Apple CarPlay-gränssnitt.
Denna funktionalitet finns bara på mycket dyrare modeller, till exempel Honda Africa Twin, som kostar nästan dubbelt så mycket.
Bilrecensenten Egidijus Babelis säger att det nu är möjligt att få mer för mindre: ”Ja, särskilt från Fjärran Östern, där de bakar elektronik och annan teknik billigt, i stora mängder och nu också med hög kvalitet.
De har också lärt sig hur man monterar mekanik, eftersom många västerländska tillverkare har åkt österut i jakt på större brödbitar, och eftersom utlandsägda företag där måste samarbeta med lokala institutioner har västerlänningarna tagit med sig sina erfarenheter och kunskaper.
De små människorna är väldigt mottagliga för pussel, så de kan göra sina egna förbättringar och beräkningar för att få maskinerna att fungera.
De har inte riktigt fått till det ännu, och de har olika kulturer, och de behöver inte nödvändigtvis få till det, men de vet hur man skapar bra teknik. Marknaden och kulturen är intressant för mig, och jag har gjort ett par besök för att se hur saker och ting fungerar.”
Journalisten påminner om att det var erbjudandet av ytterligare fördelar till ett mer attraktivt pris som gjorde det möjligt för koreanska tillverkare att bryta sig in på de europeiska marknaderna: ”När det gäller bilar eller motorcyklar, om en tillverkare ännu inte har en viss teknik, försöker den locka till sig uppmärksamhet med bra erbjudanden, med massor av utrustning.
När man får stämpeln som en utrustningsintensiv tillverkare kan man inte bara plocka upp en Volkswagen från ingenstans och göra en Volkswagen där man måste köpa allt extra. Nej, du behöver inte såga av den gren du sitter på.”
Det lönar sig att lyssna på experter och köpare
När du ska välja ny bil kanske du undrar vilken av de tillverkare som erbjuder attraktiva erbjudanden som redan är värd att överväga.
Inte bara vilken som är ung, utan vilken som bara tänks på som sådan. Tesla, som förändrade bilmarknaden och etablerade sig för två decennier sedan, grundades 2003, medan CFMOTO, den tidigare nämnda tillverkaren av fyrhjulingar och motorcyklar, är inne på sitt fjärde decennium, efter att ha grundats 1989.
”Först och främst berättar journalister som testar produkterna och känner konkurrenterna hur nykomlingarnas produkter ser ut i en konkurrensutsatt miljö.
Sedan har vi inköparna, som efter ett tag kan avgöra om nykomlingen producerar kvalitetsprodukter eller fortfarande lämnar en hel del missförstånd på grund av bristande erfarenhet.
Naturligtvis är de första köparna inte många, de är entusiaster eller de billigaste alternativsökarna, eftersom de bredare massorna ofta är riskavvikande.
Men om ett företag gör en bra sak får det naturligtvis den bästa och sannaste publiciteten: mun till mun. Och så, lite i taget, börjar det nya produktmärket att spridas.
Om journalisterna ger bra betyg, folk köper, är nöjda och inte slänger produkten efter en kort tid, verkar det som om det är möjligt att köpa produkten från det relativt nya varumärket”, säger Babel, delar med sig av sin kunskap och säger att det sammanfattningsvis finns två krav som ett nytt varumärke måste uppfylla: medierna ger det bra betyg jämfört med de gamla konkurrenterna, och några år senare klagar inte de första, modiga ägarna på sina bilar eller motorcyklar. Deras åsikt är också viktig.
Den goda feedbacken från experter och recensenter bevisas av tävlingen ”Lithuanian Motorcycle of the Year” för ett par månader sedan, där CFMOTO vann två titlar: 800NK vann priset ”Budget of the Year” och 800MT Explore vann kategorin ”Light Adventure of the Year”. Den fanns också med bland de sju bästa, där den kom på tredje plats i juryns omröstning.
Det andra kriteriet uppfylldes också, eftersom statistiken visar att köparna i allt högre grad litar på tillverkaren av de ovan nämnda motorcyklarna.
Fyrhjulingar från denna tillverkare har haft den största marknadsandelen i Litauen i flera år och stod för nästan 80 procent av alla nyregistrerade fyrhjulingar i juni 2024. Försäljningen av denna tillverkares tvåhjulingar visar också att tillverkaren får allt större förtroende från kunderna.
Förutom digitala lösningar, såsom den tidigare nämnda Apple CarPlay, som inte är tillgängliga från konkurrenter på samma prisnivå, erbjuder tillverkaren också utmärkta tekniska funktioner.
Den nylanserade lättviktaren Adventure 450MT är redan utrustad med KYB-stötdämpare som standard, medan 700CL-X Sport är utrustad med Brembo-bromsar. Dessutom är många av företagets motorcyklar utrustade med motorer som byggts i samarbete med KTM, en av de äldsta tillverkarna.
