”Vilken pärla! Dessa bussar hade taxibilar!” Kollektivtrafik, mode och sommartrafik, på Magheru, i 5 dokumentära bilder från Bukarest under det senaste årtusendet – Gamla Bukarest
På kartan eller till fots är Magheru en liten boulevard. Eller rättare sagt, det är en kort boulevard – inte ens en kilometer lång. Men det är onekligen en av stadens största och mest kraftfulla symboler.
Den och dess ”bror” Nicolae Balcescu, som förbinder Roman Square med University Square, haru dök upp i Bukarest i början av 1900-talet.
I början kallades Gheorghe Magheru Boulevard för ”Ion C. Brătianu” och sedan 1931 har den burit hans namn. Förr i tiden, där en av tunnelbanestationerna nu ligger, fanns ett torg med en staty av politikern. Det låg tvärs över gatan från Leonida.
Boulevarden i mellankrigstidens Bukarest
Bulevard Magheru är inte bara en av stadens viktigaste pulsådror, den har praktiskt taget alltid varit en av stadens ”coola” platser. En gata på vars kanter imponerande byggnader har uppförts, flerfamiljshus – men inte bara – bara bra att drömma om att bo i.
Berömda arkitekter har byggt viktiga byggnader på denna aveny, påminner .
I boken ”Old Streets of Today’s Bucharest”, som gavs ut 2011 av Humanitas Publishing House, skriver Alexandru Ofrim:
Magheru Boulevard ritades av stadens borgmästare runt 1900 och skulle bli en del av den nord-sydliga huvudvägen mellan Roman Square och Calea Șerban Vodă. Denna nya artär var avsedd att avlasta Calea Victoriei, som stod för den största delen av trafiken på den nord-sydliga axeln. På tröskeln till första världskriget hade en sträcka mellan University Square och Ion Câmpineanu (tidigare Regală) Street justerats och systematiserats och fick namnet Ion C. Brătianu Boulevard. Norr om Câmpineanu Street fram till Roman Square fanns ett tätt nätverk av smala gator: Vienei, Jules Michellet, Nicolae Bălcescu, etc.
Mellan 1923 och 1930 bildade de två boulevarderna mellan Roman Square och University Square en av de modernaste genomfartsgatorna i Bukarest.
”Boulevarden fick sitt nuvarande utseende först efter 1950”
Alexandru Ofrim påminner också om att 10-våningshus byggdes på båda sidor om avenyn
Boulevarden hade inte ett enhetligt utseende på grund av att dessa moderna byggnader samexisterade med gamla herrgårdar och lediga tomter. Den centrala delen av boulevarden kvävdes av olika hus, vars inflytelserika ägare inte lät sig exproprieras. Boulevarden fick sitt nuvarande utseende först efter 1950, då detta område revs och ett fritt trafikflöde skapades mellan Romartorget och universitetet. Simu-museets vackra byggnad, som uppfördes i nyklassicistisk stil med Erehteion i Aten som förebild, revs också.
Vi rekommenderar också att du läser:
Bland de mest kända byggnaderna på denna boulevard var restaurangen ”Grădinița” (nu en känd snabbmatsrestaurang), konditoriet ”Casata” (återuppbyggt efter 1977), D.A. Sturdza (där det fram till 1990 fanns ett huvudkontor för barnkulturcentret i sektor 1, nu bokhandeln Cărturești), ”, kvarteret ONT, kvarteret ARO (med biografen Patria) – byggt 1929-1931, biografen Scala, teatern ”Constantin Nottara” (byggd av ingenjören Ciulley, far till regissören Liviu Ciulei), Hotel Ambasador, Hotel Lido, CICLOP-byggnaden (den första upphöjda parkeringen, byggd 1928), kvarteren Scala och Dunărea (återuppbyggda efter 1977), kvarteret Wilson (svårt skadat i jordbävningen 1977 och återuppbyggt senare).
Tyvärr raserades några av dem av jordbävningar. Jordbävningen i november 1940 raserade Carlton Block, och Casata Block föll i jordbävningen 1977. Många av de byggnader som överlevde är så kallade ”red-bulb buildings”, vilket innebär en farligt hög seismisk risk.
På Magheru på 1960-talet
Det var ganska trångt på Magheru på 1960-talet också, men mer från kollektivtrafiken, inte från bilar – som du fortfarande kunde räkna när de passerade dig. Det fanns bussar, trådbussar och, ja, spårvagnar.
En gång i tiden var Magheru också en spårväg, som togs bort från denna boulevard 1964. Spåren låg mitt på boulevarden och stationerna såg naturligtvis också ut så här.
Magheru var en gång i tiden en av de dyraste boulevarderna i världen, och vi talar inte om en avlägsen tid, utan om 2012, då den rankades på 52:a plats i en topplista över de 62 dyraste kommersiella artärerna på denna jord. I dag är den full av övergivna butiker, många med galler för att hålla tjuvarna borta.
Vi rekommenderar att du också läser:
